水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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中联重科研制出的新一代系列泵车，将再次引领行业技术革新的潮流。该系列泵车在继承中联重科前几代泵车优点的基础上，经过多方面重大技术和工艺提升后，主要有以下优点：
一、整机性能：
1. 通过优化配置，做到了臂架软管出料口的最大理论输送量达到110-120m3/h，与一些厂家同类产品的最大理论输送量有着本质区别，是真正意义上的大排量泵车。
2. 独特的分配缓冲技术，避免了目前行业内难以解决的侧向摆动大的问题，减少了系统冲击，有效地提高了泵车整机稳定性。
3. 新的泵送、分配等液压系统与动力匹配合理，使整机高效节能，使用成本大大降低。
4. 双泵间歇供油的润滑系统供油充分，润滑脂使用量可调，润滑效果好，使用成本低。并配有手动润滑，使用起来可以灵活选择。
5. 广泛应用智能控制技术，自动处理功能强大，在行业内处于领先地位，而目前其他厂家只是用显示屏简单显示一些如文本类的数据。
6. 配有3G远程监控系统，提高了工作效率和管理水平。
二、泵送系统：
1. 配备有新的高吸料性泵送系统，该泵送系统在广东、上海等用户处验证，泵送高标号混凝土（C50、C60），实际出料量达到90m3/h，效率高达80%，大大领先于行业其他厂家。
2. 活塞快速更换专利技术，更换时间在15分钟以内；双重限位，安全可靠；可以有效防止混凝土带进水箱。
3. 运用高耐磨性输送管、变径管、眼睛板、切割环等，方便了维修和更换，大大降低了使用成本。
4. 采用“最佳时差逻辑换向”专利技术，使主油缸换向和S阀换向配合时间处于最佳状态，换向冲击小，元件使用寿命更长。
三、液压系统：
1. 液压系统油温高是混凝土泵车的难题，通过与国外研发部门合作，以及多方案的实验研究，取得了较好的效果，使液压系统温度处于最佳状态，有效提高了液压系统使用寿命。
2. 油箱表面特殊的防锈处理工艺，使系统清洁度更多一份保证。增设德国在线自清洁系统，大大提高了液压系统防污能力以及防乳化能力。
3. 根据臂长不同的特性，对其液压系统采用了区别设计。长规格的臂架（44米、47米）泵车采用闭式系统，其泵送冲击比开式系统小20%；而37米采用开式系统，具有成本低，维修方便的特点。并且在回油路上增设缓冲系统，有效降低了系统冲击，提高了整机稳定性。
4. 可根据用户特殊要求配装的液压油增压系统，消除了油泵冷油吸油时产生的真空，可防止空气水分侵入，避免液压油因不必要的污染而导致频繁更换，减少了用油量。
5. 大幅减少液压密封件等易损件的品种和规格，便于更换，降低使用成本。
四、结构件部分：
1. 所有重要结构件，都进行重新评估和计算，在模态分析和有限元分析的基础上优化设计，使应力分布合理，提高了可靠性和抗疲劳强度，臂架抖动在国内同行业中最小。采用高强度合金钢和最新结构设计，使布料臂的结构重量较以前更轻，而外形更美观。
2. 所有重要零部件的加工工艺重新制定，重要零部件的加工和结构件上的重要焊缝进行分级指导和重点检验，有效保证了整机的高质量和高可靠性。
3. 梳理了多年来售后反馈的信息和掌握的情报资料，根据用户的意见，结合中国的实际情况，在细节处理上精工细作、积累改进，针对易损坏部位做了许多卓有实效的有针对性的加强和改进，大大降低了结构件故障的概率。
4. 焊接工艺、涂装工艺大力改进，有效提高了焊缝质量，并提高了工件的表面质量和油漆质量。
中联新一代泵车主要技术参数
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ZLJ5291THB125-37 ZLJ5292THB125-37 ZLJ5280THB125-37 |
ZLJ5391THB125-44 ZLJ5392THB125-44 ZLJ5380THB125-44 |
ZLJ5420THB125-47 |
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混凝土最大理论输送量 |
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混凝土最大理论出口压力 |
6.5MPa |
6.5MPa |
6.5MPa |
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泵送液压系统形式 |
开式 |
闭式 |
闭式 |
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分配阀形式 |
S管阀 |
S管阀 |
S管阀 |
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垂直布料高度 |
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水平布料半径 |
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布料深度 |
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臂节数量 |
4 |
5 |
5 |
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臂架折叠型式 |
R |
RZ |
RZ |
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底盘型号 |
VOLVO FM126x4 BENZ ACTROS 3340 ISUZU CXZ51Q 6x4 |
VOLVO FM12 8x4 BENZ ACTROS4140 ISUZU CXH50T€ |
VOLVO FM12 8x4 |
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发动机功率 |
279kW/290kW/ 287kW |
279kW/290kW/265 kW |
279kW |
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整车外形尺寸 (LxWxH) |
11845x2500x |
12320x2500x |
12170x2500x |
编辑：
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投稿：news@ccement.com
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