[专题]2024年水泥行业上市公司一季报综评
需求严重下滑加之市场竞争激烈，水泥价格低开低走，持续探底，行业亏损面扩大，一季度行业亏损额超过2016年，企业经营压力之大前所未有。
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——首都机场3号航站楼T3B主楼
由北京建工集团承担总承包部施工的首都机场3号航站楼T3B主楼（即A—2合同段），是3号航站楼的国际航空港部分，由东、西两翼、核心区和南指廊四部分组成，地上三层，地下两层，分别为国际旅客出发候机区、到达层和旅客捷运车站。它与兄弟集团承建的T3A主楼外形一致，一北一南遥相呼应，整体建筑绵延3公里，形似“龙头”，蔚为壮观。
该工程的特点一是意义重大，影响深远。它是我国对外的重要门户和窗口工程，同时也是北京2008年奥运会的重要项目，受到国家及北京市领导的高度关切。
二是规模空前，工期紧迫。T3B主楼结构体量巨大，总工期仅有1085个日历天。按照业主的要求，工程将在2004年12月底以前完成土方、桩基础、底板混凝土施工，2005年年底以前完成主体结构，2006年6月实现外檐亮相，2007年3月完成室内装修和全部管线安装，2007年6月底达到竣工验收条件。
三是施工难度大，技术质量标准高。施工区域地下水位高，最浅标高为-20.5米，需降水面积达13万平方米；基础桩总量为7221棵，桩型依据直径大小、长度差异、钢筋配置的不同共有38种规格类型，其中最大的基础桩直径为100厘米，长37米，单桩最大钢筋绑扎量3.679吨，最大浇注混凝土量29.12立方米。加之土方开挖量大，总土方量达150万立方米，且开挖深度不一，并与降水、土钉墙支护等工序交叉作业，给施工及管理带来很大难度。
四是造型独特，设计新颖，结构复杂，科技含量高。大体积混凝土及超长混凝土的裂缝控制；主体结构大面积高等级清水饰面混凝土的质量控制；专业种类多、管线复杂的机电工程施工等，都是必须攻克的难题，也是实施科技创新和管理创新的重点
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