染指泵车发力东南亚 挖掘机大亨破“界”

    “传统而冷冰的工程机械行业正在催生老练的玩家”——2004年，中国工程机械市场风云变幻，国企老大徐工结缘豪门的婚事尚未尘埃落定，现代（江苏）工程机械年关换帅的头条令业界再次侧目。然而对于现代公司而言，换帅似乎还只是个引子。

    共商年会

    这一次，现代工程机械确实有备而来。

    甲申年岁末，现代工程机械销售年会会场彩绦缤纷，现代重工工程机械高管悉数到场。除了新任现代（江苏）总经理全元翊外，现代重工建设装备本部长金钟基先生及现代京城总经理李祖相先生也神秘现身。而同样给媒体人士留下猜想的是，此次年会，是现代工程机械旗下两家在华合资公司的首次合作。

    这似乎不应该是某种巧合，业内皆知，由于2004年上半年开始，我国工程机械行业受到了材料涨价、煤电油运制约以及宏观调控的影响，虽然一季度实现开门红，但4月开始，挖掘机销售大幅滑坡，2004年1-11月份市场总需求为24496台，与2003年相比下降了7.4%。

    但是即便如此，现代（江苏）与常州现代2004年1-11月份的销售量仍然达到5917台，在挖掘机市场占有率龙虎榜上依然雄踞榜首。而仰仗2004年小型挖掘机和轮式挖掘机的同比分别增长35%、15%的形势，挖掘机业务量相对较小的北京现代在此轮调控中却显得颇为从容。2004年，北京现代销售挖掘机1500台，比2003年增长了67%，但据该公司总经理李相祖透露，北京现代2005年的目标是超过2500台，与2004年同比增长70%。 

    在随后的会场发言中，除了现代重工建设装备事业本部长金钟基先生表达了希望两家子公司携手代理商不断努力的强烈愿望外，两位总经理都不止一次地谈到，现代江苏和北京现代将联合起来，更加积极地配合代理商实施统一的一元化销售政策。

    至此，现代工程机械南北公司携手应对市场的用心足见。

    产品调整

    2005年挖掘机市场的巨大挑战与诱惑，令现代急欲联合各子公司控制销售终端话语权。然而，仅有这一点似乎并不可以解决全部的问题。

    从近两年来现代重工在华的投资项目来看，现代两年前显然相当看好中国的工程机械市场，为了在看似红火的挖掘机市场上分羹取饮，现代斥重金筹建现代（江苏）公司，当然如果联系到它与常州现代的亲缘关系，业内人士更倾向于承认，现代（江苏）不过是合资双方在对税收政策和公司运营成本考虑后的增资常州现代的另一种形式。但是不管如何，由于公司成立的目的之一是突破常州现代的产能限制以满足市场需求，而从事实看来，扩产后的现代（江苏）年产能为30000台，远远超过其2004年的销售量，从这个意义上看，现代（江苏）显然不安此状。 

    调整或许早已开始。2005年初，一台橙黄色混凝土泵车亮相现代（江苏）。据介绍，为了充分利用现有生产能力，现代正在积极推进产品的多样化及新型工程机械的开发投产进程。2005年，除了推出新开发的—7系列中型、大型挖掘机以及在韩国获得最优秀设计奖的小型挖掘机以外，现代还计划在不久的将来生产混凝土泵车和滑移式装载机等特殊车辆。

    然而有业内人士指出，现代在此刻染指混凝土机械的生产似乎并不是明智之举。这位人士认为，已有信息表明，2005年国家宏观调控的重点可能依然是土地和资金，而其中，受此政策影响的房地产行业并无走强信号，现代选择在此时上马混凝土机械项目，似乎与宏观背景的色彩不太协调。

    现代重工本部长金钟基先生对此的解释是，其实在决定生产混凝土机械之前，公司已经作了相关调查。有资料显示，尽管宏观调控对产品的市场需求有一定影响，但是从总体上讲，中国的泵车市场还存在上升空间，尤其是目前房地产建设规定不能使用小型混凝土输送站以后，泵车的市场容量可能有所扩大。

    而至于现代考虑上马的另一个项目现代汽车吊，业内人士认为，由于现代（江苏）的中方投资公司常林也有自己的随车吊项目，所以可能会在部分产品上与其形成同业竞争关系。但是关于这一点，金先生认为，常林主要生产较为小型的随车吊产品，而现代（江苏）将主要专注于较大型的产品，因为型号差异影响不会很大。金先生同时对未来可能规模化生产的现代汽车吊项目充满期待。

    发力海外市场 

    尽管现代2004年业绩表现已经相当出色，然而由于产能的扩张，野心日益膨胀的现代（江苏）已经不甘只在国内市场上翩然起舞。

    早在2004年下半年，现代（江苏）已在韩国本部的协助下开拓东南亚海外市场，该公司计划，2005年1-4月份向此地区出口200-250台挖掘机，其余季度计划类似。现代方面同时表示，考虑到市场可能受到各种因素的综合影响，此计划并不绝对。

    但是令业内人士颇为关注的是，由于现代是韩国公司，而韩国本土市场相对成熟，市场容量上升空间并不大，因此现代重工本部的重点计划可能也是开拓海外市场，加上现代（江苏）海外销售会利用本部已有的网络，因此两者的关系可能相对较难协调。

    “关于这一点，我们主要从成本考虑区分两个生产基地的职能。”本部长金钟基先生认为，因为有些产品在韩国本部生产会因为成本较高而失去利润空间，但在中国生产情况就相对较好，因此这类产品的整机就会在江苏基地生产，而另外，由于在中国生产零部件的成本也相对较低，因此江苏基地会对韩国本部提供配套零部件。而韩国方面主要为现代（江苏）提供技术和生产方面的支持。 

    金先生相信，通过合理分工，2005年现代工程机械将一如既往地有精彩表现。