安徽交通加快智能化改造数字化转型 科技向“新” 发展提“质”
安徽交通加快智能化、数字化转型,通过科技创新推动高质量发展。重大工程如桥梁建设取得技术突破,高速公路工业化智能制造技术体系创新,无人驾驶等智能交通应用场景落地,提升行业效率。安徽交通运输系统注重科技创新平台建设,推动新技术与交通深度融合,助力智慧交通建设。
......
日前,港珠澳大桥桥梁工程建设取得新突破。继九洲航道桥“预制承台”钢管桩插打之后,主桥墩“钻孔桩”顺利开钻,采用国内钻孔深度最大的钻机作业。同时,全桥首个永久混凝土结构——首块“预制桥面板”也完成浇筑施工,相关钢筋和混凝土工艺的120年寿命技术在国内尚属首次;目前已全面展开2500多块桥面板预制工作,以确保大桥工程各项目标建设的如期完成。
“风帆”造型主塔重近千吨
港珠澳大桥全长约50公里,整体工程耗资超过700亿元,其中主体工程“海中桥隧”长约35.6公里,2016年建成后将成为世界最长的跨海大桥。“海中桥隧”又分为桥梁工程和岛隧工程两部分,其中桥梁工程长约22.9公里,包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥等三大主桥,目前九洲航道桥已率先实现海上动工。
由于大桥桥梁工程全部属于海上作业,海上风浪大,而工程质量又要求非常精准,再加上环保方面的要求高、工程规模大,这使桥梁工程建设面临“世界级难题”。大桥主体工程桥梁试桩工程项目副经理陈永青表示,桥梁工程主要有钻孔灌注式、钢管复合式及钢管打入式三种,因大桥所经海域水深6至7米,最深达20多米,估计钻孔灌注将成为主要的立桩方式,其他两种为辅。
桥梁工程CB05标段九洲航道桥“206号墩钻孔桩”日前正式开钻,标志着港珠澳大桥主桥墩施工正式拉开序幕。“206号墩钻孔桩”达22根,钻孔直径2.5米,钻孔深86米,采用国内钻孔直径最大、钻孔深度最大的KTY4000钻机。据介绍,作为港珠澳大桥三大主桥之一,九洲航道桥科技含量非常高,主跨设单孔双向通航,全长693米;采用塔、梁、墩固结体系,“风帆”造型的主塔重达954吨,采用整体坚转的施工方案。
桥梁混凝土工艺内地首创
同时,目前CB05标段在桥梁工程中也率先完成了全桥首个永久混凝土结构——首块预制桥面板的浇筑施工。为达到大桥120年设计使用寿命的建设目标,桥面板全部采用环氧涂层钢筋和C60高性能混凝土,混凝土入模温度严格控制在28度以下,这在国内均尚属首次。
首块预制桥面板纵桥向长4米,横桥向长15.8米,浇筑混凝土共计21立方米,目前已全面展开2500余块桥面板预制工作。大桥桥梁工程CB05标项目经理谭国顺表示,以九洲航道桥为主标志的CB05标段,施工合同金额高达37.39亿元,预计到2015年上半年率先完成主要结构,到2016年全面竣工。
编辑:
监督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com
热门品牌价格
地区频道价格
安徽交通加快智能化、数字化转型,通过科技创新推动高质量发展。重大工程如桥梁建设取得技术突破,高速公路工业化智能制造技术体系创新,无人驾驶等智能交通应用场景落地,提升行业效率。安徽交通运输系统注重科技创新平台建设,推动新技术与交通深度融合,助力智慧交通建设。
空客天津A320系列飞机第二条总装线的209总装厂房基础施工完成,进入主体施工阶段,预计2025年7月交付投产。此项目将增强空客全球产能,推动中欧航空产业合作。
鲁东运营区多家公司顺利通过工业产品生产许可证增项审核验收,特种水泥发展前景广阔。鲁东运营区依托区域优势,抢抓市场机遇,积极推动产品结构优化调整,已完成7种特种水泥的研发生产工作。下一步,鲁东运营区将以“创新驱动 绿色发展”为主线,进一步提升特种水泥研发与生产能力,为集团可持续高质量发展聚力添彩。
推荐文章