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对高速公路路基养护的思考

2012/04/10 00:00 来源:网络转载

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  路基作为公路工程的重要组成部分,承受着由路面结构层传递下来的行车荷载和自然因素的作用。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度,是保证路面稳定的先决条件。路基质量的好坏,将直接影响到路面的使用性能,从而对道路使用者的行车安全性、舒适性以及行驶速度产生极大的影响。路面的损坏,往往与路基的强度不足、变形过大、排水不畅、路基构造物的缺损有直接关系。路基结构在车辆和自然因素的反复作用下,其使用性能会发生变化,由此路基结构逐渐出现破坏,并最终导致不能满足使用性能的要求。在路基使用过程中,必须采取相应的养护或者改建措施,使路基的使用性能得到部分恢复,甚至提高。由于路基工作性能将直接影响路面的强度和平整度,有必要进行路基工作性能的评价,从而为路基养护工作提供决策依据。因此,本人对高速公路的路基养护谈几点思考。

  一、路肩

  路肩是保证路基路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构。路肩的养护情况直接关系到路基路面的强度、稳定性和行车的畅通。路肩养护的基本要求是:横坡平整顺适,比路面横坡大1%-2%;严禁堆放任何杂物,并经常保持平整坚实;如有松动、坑槽、缺口、排水不畅等现象应及时修补养护。

  二、边坡

  边坡养护的内容:经常注意路堑边坡上的危岩、浮石、滑塌体等的变动;观察边坡坡率的变化;经常检查边坡上有无冲沟、杂物;检查边坡加固设施的技术状况;及时发现在边坡上及路堤坡脚、护坡道上挖土取料,种植农作物或修建其他建筑物的行为。因此边坡养护的基本任务是通过经常地养护、维修与加固,使边坡坡面保持稳定、平顺、坚实、无裂缝;防止滑坡或滚石堵塞路面、边沟或危及行车;保持边坡加固设施的完整;制止破坏路基边坡的行为。综上所述,边坡养护的措施有:(1)土质路堑边坡上高出的部分土体应予以铲平。当边坡出现冲沟时,可用粘性土填塞捣实,以防止表层水渗入路基体内。如出现潜流涌水,可采取开沟隔离水源,将潜水引向路基外排出。(2)填土路堤边坡修理时,应将原坡面挖成阶梯形,然后分层填筑夯实,并应与原坡面衔接平顺。(3)边坡、碎落石、护坡道等,如出现缺口、冲沟、沉陷、塌落、滑坡或受洪水、河流、边沟流水冲刷及浸淹时,应根据水流、土质、边坡坡度等情况,选用种草、铺草皮、栽灌木丛、投放石笼、干砌或浆砌片石护坡措施,进行加固。

  三、挡土墙

  挡土墙的养护项目内容包括:定期及经常检查 每年应在春秋两季各进行一次定期检查,在反常气候、地震或重车通过等异常情况后,应及时进行特种检查,如发现病害应及时处理,检查和修理加固情况;裂缝处理圬工或挡土墙的裂缝、断缝,如已停止发展,应立即进行处理、加固,其方法是将裂缝缝隙凿毛,用水泥砂浆填塞,对混凝土挡土墙裂缝,可采用环氧树脂粘合;风化处理 砖、石、混凝土或钢筋混凝土挡土墙,表面如出现风化剥落,应将风化表层凿除,喷涂水泥砂浆保护层,防止剥落恶化; 挡土墙的泄水孔,应保持畅通,如有堵塞,务必及时疏通。若疏通有困难,应根据地下水情况,增设泄水孔,或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实;挡土墙如出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉等病害,可选用下述方法加固:(1)锚固法;(2)用钢筋混凝土墙加固;(3)增建支撑墙加固;(4)将损坏部分拆除重砌;(5)对滑动、下沉破坏的修复;(6)增建或接长挡土墙。

  四、排水设施

  路基地面排水设施主要包括边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽等,这些排水结构物统称沟渠,对雨水、雪水及大小河流溪水等进行排放。对各种排水设施,在春融前,特别是汛前,应进行全面检查疏浚。雨天必须上路巡查,及时排除堵塞,疏导水流,保持水流通畅,防止水流集中冲坏路基。暴雨后重点检查,如有冲刷、损坏、需及时修复加固,如有堵塞应及时清除。地下排水设施具有截断、降低、汇集或排除路基范围内的地下水功能的结构物称为地下排水结构物,如暗沟、渗沟、渗井等。其作用是减小地下水对路基的影响,保证路基的强度与稳定性。公路上常用的地下水排水结构物有暗沟、渗沟、渗井等设施。

  边沟、截水沟、排水沟等,应结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况,综合考虑加固。对松软土,当流量较大或纵坡度为1%~2%时;或粘性较大的土,当纵坡度为3%-4%时,可用片石铺砌加固。在疏松土上的,纵坡度大于3%时;或粘性较大的土,纵坡度大于4%时,应用片石或水泥混凝土预制块铺砌加固或设置跌水。

  对暗沟应经常进行检查,如发现堵塞、淤积,应进行冲洗清除。特别是雨水季节,应保证暗沟的流水畅通。

  渗沟如发现沟口长草、堵塞,应及时进行清理和冲洗。如碎石层淤塞不起排水作用时,则应翻修,并剔除其中颗粒较小的砂石,以保持空隙,利于排水。如位置不当,则应根据情况另行修建。


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