杭州:混凝土搅拌车装上GPS以来 事故率明显下降
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如果给所有工程车装上，那么肇事率能下降5成。
“只要各部门通力合作，系统推广到所有工程车不是问题”
短短2天，4起与工程车有关的事故，4条鲜活的生命。夏季是施工高峰，怎么遏制工程车肇事，一直是个难题。这次的4辆肇事的工程车中，有一辆杭州牌照的混凝土搅拌车，属于拱墅区的某相关企业，而管理单位是杭州市建委下的杭州商品混凝土管理站。
记者采访管理站站长徐胜时，听到了一组数据：去年1—7月，杭州主城区发生混凝土搅拌车肇事事故4起，死亡4人；今年1—7月，杭州主城区仅发生1起，死亡1人；
去年1—7月，杭州范围内（包括主城区）发生混凝土搅拌车肇事事故6起，死亡6人；今年1—7月，杭州范围内（包括主城区）发生混凝土搅拌车肇事事故5起，死亡6人。
也就是说，杭州主城区事故率下降明显，而杭州其他地区，事故依然高发。
那是什么原因呢？
徐胜说，那是因为去年10月后，建委推出了混凝土搅拌车超载超速监控系统，杭州主城区范围内的28家混凝土生产企业和1040多辆搅拌车的信息都收入其中。这1040多辆车内都安有GPS系统，一旦有车子超速、超载的情况，车辆信息、行驶位置就会呈现红色，操作后台一目了然。同时，这个平台和交警的信息实时联网，交警部门可以第一时间上路执法。
这个系统将超速和超载两个监控合在一起，在全国居领先地位。成效好不好？从数据中就可以明显反映出来。
据徐胜介绍，工程车肇事主要集中在四大原因：超载、超速、驾驶员注意力不集中和不可抗拒的自然因素。“有了GPS系统，我们至少能控制前两个因素，再通过必要的、随时的安全教育，那么，车辆的肇事率至少能下降5成。”
目前，除了主城区外，杭州范围内还有近2000辆混凝土搅拌车未纳入系统。按照计划，推广工作将在今年年内完成。“上个月，滨江区4辆已纳入系统，7月底前，余杭区的23辆也将纳入系统。”
这么好的GPS监控系统，是否能全面推广到所有工程车中去？让大家都能死死盯牢它们呢？
徐胜表示，虽然有困难，但要在全范围推广，也不是不可能。
说到难点，有两个。其一，针对超载。如今全国范围内，对工程车还没有统一的标准，很多车子都不是封闭式的，因此，监控系统对每辆车子的荷载量很难估算。“不像混凝土搅拌车，有统一规格，封闭式。”
其二，很多工程车都是个体户，多数挂靠在运输企业名下，管理很难到位，不像搅拌车一般都是混凝土企业自己所有，有明确的单位进行管理。
“只要各部门通力合作，克服两大难点，推广就不是问题。”徐胜说，外国的工程车就有统一规格，基本都是封闭式，不会抛洒滴漏，更容易监控，在全国短时间内不能实现，但在杭州范围内实施，也不是不可能。另外，对于难监控的挂靠车、黑车等现象，就需要行业单位多约束，让运输企业及时上报信息，也完全能控制。
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