一图读懂2022水泥行业绿色发展水平评估报告
近日，生态环境部环境工程评估中心发布《一图读懂2022水泥行业绿色发展水平评估报告》，以下为图片报告的全部内容。
江苏:花岗岩铺路路面硬化率偏高 无锡市改用透水混凝土
2010/10/25 00:00
来源：无锡日报
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广场上铺上花岗岩，美观漂亮，殊不知美则美矣，其透水性却一般，增加了路面的排水压力，还可能在酷夏带来热岛效应。闲暇时喜欢琢磨城市建设问题的锡城市民潘先生日前向记者建议，部分广场、步行街等公共场所的路面硬化率偏高，应引起相关部门的关注。
在潘先生的建议下，记者来到金太湖国际城的广场，发现地面铺的都是表面溜滑的硬质石材。广场前后有几棵大树，但左边大面积区域没有任何遮挡物。一个长期在此负责清洁工作的保洁人员说：“到夏天就不行了，热得厉害，绿化又少，路面晒得白花花的，刺眼。”广场前的青石路上，绿化面积也不多，空旷的路面上仅有一个宽约1.5米的长方形花坛，以及1.5米见方、彼此间隔3米左右的绿化点。花坛外围砌的是花岗岩，里面的植物枝叶稀疏。潘先生说：“这样的情形，很容易形成热岛效应。”
有关专家分析，城市里越来越多的地方使用整齐漂亮的石板材铺地面。“超豪华装修”后，路面虽然美观了，但最大的缺点就是不透水，增加了道路排水压力。同时，雨水从路面流失或被蒸发掉，使路面干燥，加重城市扬尘污染。此外，路面硬化吸引、储存并反射太阳的热量，使地面平均温度大幅度升高，增加了人为降温的能源消耗。硬化路面还会引起诸多环境和生态负效应，如使路面的空气交换能力降低，更易形成城市热岛效应。
对于路面硬化，无锡市有关部门已经注意到这一问题，积极扬利除弊。从市政部门得知，无锡市早在8年前就在人行道上推广透水型苏波洛克砖，迄今为止，全市人行道基本都采用透水型砖。近年来，还在梁溪大桥匝道、从梁溪路到凤翔大桥一段的人行道，采用了新型的透水型混凝土，透水率更高。人行道需承载的压力不大，可以使用透水型材质，但机动车道车流量大、承受的压力强，仍需要牢固的硬化路面。不过为了进一步降低噪音、减少路面积水，无锡市已筹划在机动车道上试铺透水沥青路面。建设部门则表示，无锡市有相关批文要求住宅项目、商业项目尽量使用透水型砖，但并无强制措施。
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