[中国电建]水电三局首座管片预制厂完成天水曲溪供水工程全部生产任务，保障TBM施工安全与效率
水电三局设计建设的首座管片预制厂完成甘肃省天水市曲溪城乡供水工程所有管片生产任务，为21.2公里输水隧洞的TBM掘进提供了核心材料。该工程是重大民生项目，预制厂的高效运行提升了工程质量与安全，推动了TBM施工技术的应用和创新，彰显了企业责任，助力地方经济发展。
实地探访地铁盾构管片生产车间
2010/10/22 00:00
来源：无锡日报
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今年底，无锡地铁施工将开启一个重要节点：首台盾构机将在大学城站北端头始发，于湖滨路站接收，整个盾构全长1550米。盾构机潜入地下往前推进，开掘出的空间要迅速以盾构管片支撑起来，防止周边土层塌落、地下水渗透。管片连接成的地下盾构区间全部贯通，即为“洞通”，未来的地铁轨道便铺在管片底部。
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为地铁列车架设安全牢靠的通行区间，盾构管片至为重要。10月21日，记者走进位于惠山区西漳工业园区的无锡市政建设集团建达隧道构件有限公司，探访了地铁盾构管片生产车间，目睹了地铁时代才有的超大型“瓦片”出炉的全过程。
这是无锡市三家生产盾构管片的本地企业之一，生产的盾构管片将用于地铁广石路站。2800平方米的生产车间内，一套法国进口的全自动流水生产线上，一件件捆扎好的钢筋网架，被吊车分别放入一个个模具，通过地面轨道依次进了一个振捣房，加入混凝土，这种型号的混凝土比一般的强度高出3个等级，振捣时间为4—6分钟。工人们随后将潮湿的成形管片表面刮平紧实，这时便缓缓滑入了静养区，2.5小时内还得再收水抹面两次。“就像做豆腐一样，要有一段时间的稳定，达到初期强度。”
生产车间内纵向排列着4条轨道，以端头平移的小车互相连通。模具中的管片经过静养后移进蒸气养护房，房内温度为55摄氏度，便于混凝土加快凝固，3个小时后“出炉”，再吊起安放在一旁的静停区，花5—6小时降温。最后以行车慢慢移入生产车间外面的水养池，浸泡7天，防止管片有收缩裂缝。
振捣、静养、蒸气养护、静停、水养，一系列环节后，一幅盾构管片呈现在我们面前，厚30厘米、高1.2米，堪称巨型的“瓦片”。这种地铁时代的“瓦片”连边角都很精致。更精彩的是，6幅管片犹如6片花瓣拼合成一个圆环，冷冰冰的钢筋混凝土一下子显得灵动起来了。圆环重达22吨，直径5.5米，其正负误差不超过2毫米；管片拼合缝隙不超过1毫米，几近密不透光，缝隙处还加上止水条，遇水膨胀填补空隙。6片一环，环环相连，这些埋在地下的巨大管子便构成了地铁隧道，列车将来就在其间呼啸前行。
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