四方新材:2023年商品混凝土产量同比增长31.04%
四方新材1月11日晚间公布2023年第四季度产量快报。
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就地热再生施工现场
旧沥青路面热再生后直接加铺新沥青路面,从而实现了原沥青路面材料100%的回收利用。8月17日,记者从烟台市公路部门获悉,在成龙线黄务收费站西两公里(K132至K134段)的路面维护施工中,我市干线公路首次应用就地热再生技术,既节省了原材料,又提高了施工效率。
今天上午,记者在施工现场看到,大型就地热再生机组一字排开,场面非常壮观。最前面的是两台加热软化机械设备,随后是翻松和保温机械设备各一台,接下来沥青摊铺机直接开始铺筑沥青,三台压路机紧随其后反复碾轧,经热再生后的原沥青混合料、新摊铺沥青混合料“合二为一”,一次压实成形。
据负责现场施工的徐经理介绍,就地热再生技术是指在原有沥青路面上通过加热软化,以机械方式翻松路面一定厚度的面层,添加少量沥青混凝土新料等,再进行搅拌、摊铺、碾压成新路面,从而达到消除路面病害、恢复路面性能的维修过程。他还给记者算了一笔账,这次成龙线6个车道的路面施工可节约沥青、砂石等混合料3200多吨。
烟台市公路局养护科负责人告诉记者,这种技术解决了传统公路养护施工中,因铣刨、破碎路面而产生大量的废料的难题,避免了资源浪费,减少了运输成本,也符合国家提倡的循环经济、节能减排新要求。
据了解,这套大型就地热再生机组施工时只占用一个车道,每天铺筑约1200米以上,将施工对交通的干扰减小到了最低。成龙线两公里路面施工预计10天左右完成,本月底即可完工通车。
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