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一、工程概况
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路龙门互通一号桥中心桩号为K3+908.3，全长为112米，斜交角为138.5度，上部结构采用32+40+32M变截面连续箱梁，梁高1.5—2.4米，左幅为16M宽单箱三室，右幅为12宽单箱双室。下部结构采用柱式墩、肋式台、桩基础，全桥处于直线段内。桥台桩基直径为1.2米，肋宽为1.2米；墩立柱桩基为1.6米，立柱直径为1.4米，共10颗立柱，立柱高8至15米。桩基与系梁均采用C25砼，立柱、台帽、耳、背墙均为C30砼。沿线天然筑路材料较丰富，除砂料以外购外，石料、土料均为自采加工。水泥、钢材、木材等筑路材料可从外地购买，运输较为方便，可通过319国道、308省道、乡村道路及施工便道运至工地。
二、施工准备
1. 工程材料准备：水泥100吨，碎石200立方米，中粗砂200立方米，一、二级钢筋各5吨，根据施工进度的要求各种材料陆续进场。
2. 机械设备准备：挖掘机1台，装载机1台，吊车2台，自卸车4台，(集中拌合)砼搅拌机2台，砼灌车4台，振捣器10台，电焊机4台，切割机2台，弯曲机1台，闪光对焊机1台，抽水泵5台。
3. 人员配备准备：经理部管理人员5人，本人在该项目中担任桥梁工程师、施工现场技术负责人，机械操作手和施工工人30人。
三、施工方法及工艺
1. 施工图审核
工程开工施工放线之前，进行图纸会审，项目部专业测量工程师对整个工程施工图中所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，各墩柱坐标与设计图纸坐标相符，可进行墩柱施工放样.
2. 施工测量放线。
2.1 测量放样：用全站仪根据设计图给定的坐标放出墩柱中心的中心线，并设护桩。
2.2 以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
2.3 在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩顶平面位置及高度与设计相符。
3. 加工钢筋笼。
3.1 按照图纸要求加工好钢筋笼。
3.2 钢筋加工允许偏差：满足规范要求。钢筋应在常温下加工，弯钩一次作成。加工完毕的钢筋，应放置在棚内的架垫上，避免锈蚀及污染。
4. 钢筋安装。
4.1 钢筋骨架在运输、安装和浇筑砼过程中不得有变形、开焊或松脱现象。
4.2 钢筋骨架应先行预制，并有足够的刚度，绑扎固定要牢固，箍筋应与主筋垂直围紧，并帮扎牢靠。钢筋安装时应保证其正确位置。
4.3 墩柱钢筋吊装就位焊接，采用双面焊接，焊接时使焊缝尽量交错开。
5. 墩柱模板安装。墩柱模板采用定型钢模，模板的上下接头采用止水条密封，减少混凝土在模板接缝处漏浆；模板在使用前对模板进行校正，并清除模板表面的污物和混凝土粘结物，用砂布对模板表面进行打磨，使其表面清洁平整，再在模板的表面涂刷脱模剂，以利脱模和保证混凝土外观的光洁平整；模板的加固采用钢管外架配合浪风式拉杆进行加固。
6. 砼浇筑。
6.1 混凝土的拌和。
6.2 混凝土的运输。
6.3 混凝土的浇注。
6.3.1 混凝土浇注前，应对模板及其支架，钢筋和预埋件等进行细致的检查，并作好自检和工序交接记录；模板上的污泥、杂物、钢筋上的泥土，油污，模板内的垃圾等应清洁干净，缝隙应堵严，模板内的杂物肖除干净；混凝土浇注时的坍落度（7~9cm）应按要求检测。
6.3.2 混凝土浇注自由倾落时，其自由倾落高度不宜超过2米，如高度超过，应设串筒、斜槽、溜管。以防止混凝土产生分层离析。
6.3.3 混凝土浇注应分段、分层进行，浇注层的厚度宜在150~300mm之间。
6.3.4 混凝土应连续浇注，以保证结构良好的整体性，如必须间歇，间歇时间不得超过120分钟。6.3.5 混凝土振捣:振捣采用插入式振捣器，通过棒体将振动能量直接传给混凝土，振动密实、效率高，结构简单。
7. 砼养护。
结束语：该项目墩柱工程的施工，我们在每个工序上都严格把关，最终保质保量按期完成了工程，该项工程获得了监理工程师和业主的好评。现在我国正在施工的桥梁工程很多，我把桥梁墩柱施工的这些方法简要在此介绍一下，以供各位同行参考。
贵州省公路桥梁工程总公司 卢登甫
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