[甘肃省建设投资]一建公司多个项目喜迎关键节点:奋力建设,高质量推进春日工程
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新年伊始,“工程车”再次成为合肥这座城市的梦魇。短短四天时间,渣土车、运料车、混凝土搅拌车“三大车”就夺去了11条鲜活的生命。而这距离去年8月当地城管、交警、建委等部门宣布推出新举措、严厉打击“三车”违规行为,仅仅过了4个多月。
“工程车”的疯狂驶过,碾碎的不只是几个家庭的幸福,更揭开了我们心底那道沉重的伤疤。在公众的意识里,“三大车”已是劣迹斑斑,被冠以“霸王车”的恶名。去年夏天,同样在合肥,8日内连出8起与“三大车”有关的交通事故,导致4死11伤。城市的伤口尚未完全愈合,严厉打击之声犹在耳畔回响,新的悲剧却已然上演。细细数来,有管理工程车权限的部门并不少,可为什么N个部门管不好一辆“工程车”?
中国古代黄历中用 “九龙治水”预测来年雨水稀少,原因就是多条龙治水,结果没有龙去管兴云布雨之事。如今,“工程车”整治工作也在遭遇“九龙治水”的困局。表面上看,各个部门都在管,各个环节都有人管,实际上却是支离破碎,一盘散沙,并未形成“1+1>2”的合力。
一直以来,每每类似悲剧发生,我们都习惯于从“工程车”本身去查找原因,比如,“三大车”大多是“巨无霸”,一定程度上具有横冲直撞的“资本”;“工程车”大多不上牌,或者牌照模糊,可以逃避电子眼监控;司机“按趟计酬”,在利益的驱使下难免“多拉快跑”.诚然,这些都与工程车的疯狂有着千丝万缕的联系,但显然并非问题的关键。“工程车”本身并没有原罪,之所以一再成为“马路杀手”,恰恰是因为我们对于他们的习惯性违规太过宽容与仁慈。与开“霸王车”的刺激和多拉快跑的收益相比,被相关部门查处的概率实在有些微不足道。
当N个部门“大路朝天,各管一边”时,就留下太多的空间可供“霸王车”们闪转腾挪,乐此不疲地玩这种危险游戏。措施再严厉,制度再周密,如果只停留在文件中和口头上,而得不到有效执行,也就不可能起到真正的震慑力。
但愿血的代价,能够刺痛了相关部门的神经。要想让“霸王车”放弃侥幸心理,首先就必须祛除相关部门“事不关己,高高挂起”的旁观者心态,切实将民生疾苦放在心上。政府有必要出面加强沟通协调,明确相关环节的主管部门和配合部门,建立事后追究问责机制。一旦发生类似事故,坚决倒查相关部门和人员的失职责任,绝不姑息迁就。惟此,方能以树立制度的威严,祭出执行的铁腕,驯服一辆辆疯狂的“工程车”.
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