“碎石”让国道改造每公里节省80万

　　随着多锤头水泥路面破碎机重锤的连续猛击，破旧的水泥路面被击碎成一个个小水泥块，这些小水泥块将被作为路基材料继续使用，免去了以往被遗弃的命运。这是昨日笔者在204国道赣榆段旧路面改造中看到的景象。据了解，随着这一碎石化技术在连云港市旧水泥路面施工中的首次运用，将为该段路面改造工程带来每公里80万的直接经济效益。

　　碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成5至30公分的小块，这些小块直接作为基层或底基层，再加铺新的沥青路面。碎石化技术原先是从国外引进的技术，起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的，但是在实际操作中，工程人员发现采取碎石技术改造旧水泥路面的具有很多好处。在施工现场，项目经理李保强介绍说，目前，该项技术在连云港市的水泥路面的改造中尚属首次使用。这不仅大大提高了改造工程的进度,减少了施工对交通通行的不便,还节省了改造费用，贯彻了环保理念，提高了路基强度。

　　“碎石法”的实施，变废物远距离运输抛弃为就地利用，实现了环保节能与经济的双赢。按照以往的办法操作，破碎的旧水泥路面作为废料被堆放在路边，再运输到其他地方抛弃。在操作过程中就需要增加废料堆放、运输的成本，还会占用路边的耕地，影响道路两侧农作物的正常生长。运用碎石化技术后，旧水泥路面实现就地再生，环保无污染。这样既解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题，又节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。据李保强介绍，仅从经济成本角度考虑，每公里的旧路改造将因此节约80万元，25公里的项目将可节省下2000万的成本。

　　“碎石法”的实施，还大大缩短了工期。还由于施工简便，缩短了改造周期。据专业人士测算，使用老方法一天的破碎量大约是1000平方米，而使用新技术后，破碎量可以达到4000到6000平方米，整体效率提高了为原来的4至6倍。其次，这样施工对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。