中铁成功灌注国内罕见的大直径深长桩

　　11月23日20时15分，由中国铁建十一局集团一公司承建的（武）汉宜（昌）铁路沉湖汉江特大桥顺利灌注完首根水中桩基础。一公司建设者经过9个小时连续奋战，成功将一根直径2.2米、长110米，好似“金箍棒”的桩基牢牢地“插入”国内罕见的重难点工程——汉江沉湖特大桥96#墩下。

　　汉江沉湖特大桥全长7940.385米，共233个墩台，是汉（口）宜（昌）铁路全线控制工程。该桥最大的难点是每根110米长桩基础和跨越汉江单跨168米长预应力连续刚构桥梁。

　　由于地质结构复杂，该桥位于汉江内的95、96#墩共有40根桩基，每根桩直径2.2米，需钻孔110米。一名全国有名的桥梁专家说：“168米跨度铁路连续梁和大直径110米深长桩国内罕见，能否安全优质地建好这座跨越天堑的特大桥，是对建设单位的严峻考验。”

　　面对水深流急、钻孔施工准确定位困难等多项施工难点，一公司副总经理兼汉宜铁路项目经理李成伟、党工委书记高仕红不畏艰难，他们带领数百名参建员工，大力弘扬“登高英雄杨连第”的“登高精神”， 从9月份一上场就制定了以创国优为目标的创优规划，成立了安全、质量管理小组，积极开展QC小组技术攻关活动，精心组织人力、物力，严格过程和细节管理，制定了多项新技术、新工艺，来应对并克服施工中遇到的一道又一道难关。

　　汉宜铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网之一的沪汉蓉大通道的重要组成部分，也是武汉至宜昌的城际轨道交通。汉宜铁路东起武汉铁路枢纽汉口站，穿越江汉平原的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等市区，西接宜万铁路宜昌东站，是国家I级双线电气化铁路，正线全长293.1公里，以客运为主，兼顾货运，设计时速200公里∕小时，初步设计总概算239.88亿元，总工期为4年。

　　汉宜铁路建成后，武汉到荆州只需1小时、到宜昌只需1个半小时，不仅结束了汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、经济最发达地区无铁路的历史，同时对加快推进武汉城市圈“两型”社会建设，实现湖北在中部地区率先崛起、促进经济社会又好又快发展具有十分重要的意义和作用。

　　十一局集团担负汉宜铁路3标段正线全长74.11公里施工任务，其中一公司担负湖联渠特大桥（13341.41m）、沉湖汉江特大桥两项控制工程共22.025km施工任务。