华新水泥总裁李叶青：到2030年公司单位产品产值的碳排放量将比2005年下降70%以上
6月13日至14日，全球水泥和混凝土协会 (GCCA)领导人峰会在瑞士苏黎世召开，华新水泥总裁李叶青及140多名来自豪瑞（Holcim）、海德堡（Heidelberg）、西麦斯（Cemax）等全球水泥企业负责人，地区水泥协会的代表参加了会议。
水泥混凝土路面常见质量病害的成因分析及其对策
2008/04/01 00:00
来源：《西南公路》
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摘 要：分析了水泥混凝土路面裂缝、断板、面板钢筋变形、错位、板面空洞等质量通病的形成原因及其防止措施。 关键词：水泥混凝土路面;质量通病;成因;对策 【中图分类号】 U417.6 【文献标识码】 B 0 前 言 在参与广西南宁至北海高速公路E合同、桂林绕城高速公路1合同水泥混凝土路面施工过程中,加强技术工作领导与施工现场管理,不断优化施工技术方案,较好地治理了一些常见的质量通病,确保这些项目实现了优质工程。在施工过程中,尽管做了大量卓有成效的工作,取得了可喜的进步与成绩,但仍存在少量不尽人意的地方,有些质量方面的问题由于重视不够,也已成了质量通病,克服和治理这些质量通病也势在必行。经过不断摸索与总结,下面就水泥混凝土路面施工中常见质量通病的形成原因及其对策概括如下,敬请参考。 1 常见裂缝和断板的成因和防止 裂缝和断板是水泥混凝土路面施工中常见的质量通病,究其原因较为复杂,大致可归纳为地质及路基施工压实引起的、气候引起的、混凝土施工操作不当引起的和原材料引起的几种类型。 1.1 地质及路基施工质量引起的裂缝和断板 地质及路基施工质量引起的水泥混凝土路面裂缝和断板在水泥混凝土路面的裂缝和断板中所占的比重最大,而且往往在路面交工通车后三年内就表现出来。其主要产生在地质条件差又未妥善处理处、填挖交界处、高填方,以及构造物与土路基交界处,这些质量事故隐患多的工程部位,我们在施工时应引起高度的重视,把握好每个施工环节,不能有丝毫轻率与懈怠。 1.2 水泥混凝土原材料引起的裂缝和断板 (1)水泥:由于水泥而产生路面裂缝,其裂缝多为不规则型,裂缝也不长,宽度约在0.5mm内,在板厚范围内多数为不贯通。究其原因主要有两个:一是不同厂家或牌号的水泥混杂使用,由于水泥化学成分上有差异,凝结时间和收缩率不同而产生裂缝;二是散供水泥出厂温度太高,使新拌混凝土的温度也随之升高,摊铺后表层与下层散热不一致而产生裂缝。严格控制水泥使用管理,以及采取必要的降温措施,这种裂缝是完全可以避免的。 (2)外加剂:在混凝土配合比设计中,掺入适量外加剂以达到拌和料满足施工性能要求是很好的技术措施,但在施工中可能由于疏忽或管理不严、掺入的外加剂拌和不均匀,以及时掺时不掺使混合料产生收缩时间差等因素,致使水泥混凝土产生裂纹。 (3)原材料不合格引起的裂缝:不合格的水泥、假冒伪劣的减水剂和含泥量超标的砂石材料也是产生裂缝较为突出的原因。严格控制原材料质量,加强料场管理,可防止因此而产生的裂缝病害。 1.3 气候骤变引起的裂缝和断板 水泥混凝土路面板的断裂,主要有两个原因: (1)水泥混凝土面板在硬化过程中,由于水分逐渐蒸发,面板体积收缩产生干缩,其线性收缩指数为1.0 – 2.0 ×10- 4 ,即每米收缩0.1～0.2mm; (2)温度变化产生的膨胀和收缩,其温度线性胀缩指数约为1.0 ×10- 5 ,即温度每升降1摄氏度,每米变形约0.01mm。 前者在水泥混凝土面板硬化过程中发生,后者在硬化中和硬化后整个过程中发生。当气温骤变,如夏季夜间降雨,冬季昼夜温差大,加之刮风的影响,混凝土表面水分蒸发加快。特别是气温升降达10℃以上时,面板硬化、干缩和温度变化胀缩的叠加,砼面板如未及时养生锯缝,断板是必然的。因此,施工时必须注意气候变化,做好防水保温的准备,及时养生锯缝,避免面板断裂。 1.4 切缝不及时引起的断裂 水泥混凝土路面板硬化过程中,切缝不及时是施工过程中产生断板的主要原因。为此,应配备足够的切缝机,及时切缝。必要时,可采取跳仑切缝的办法,即先按每隔15m或20m切,然后按照设计位置进行补切。切缝时机掌握在达到设计强度的25～30%时为宜。切缝深度要够,且一定要切到面板端头,形成通缝。 1.5 厚度不够或不均引起的断裂 由于路面混凝土厚度不够或不均,致使该处路面板荷载承受能力下降或应力过于集中,当重型车辆行车通过时,可能引起路面断裂。这种质量隐患,只要我们在施工中严格控制,是可以也很容易避免的。 1.6 施工工艺不当引起的裂缝和脱皮 在施工时,可能由于混合料拌和、外加剂本身稀释浓度不均匀,或者外加剂掺量不一致,均会引起龟裂。同时,严禁用水泥稀浆薄层找补和初凝后薄铺,否则会引起面板表层脱皮,面板的耐磨性能降低。 2 面板钢筋变形与错位 在一些特殊部位设计考虑设置面板钢筋,如畸形板和结构物的衔接部位,以及需要重点加强的部位。由于这些钢筋网面积大而钢筋直径小,钢筋网本身的刚度小,容易变形,加上施工中没有很好的布料办法,使得混凝土摊铺和捣实变得困难;而钢筋网入仑后往往被压变形而偏离设计位置。纠正这一质量缺陷的办法是适当增大部分钢筋直径,增大钢筋网的刚度,认真设置钢筋网的垫块,改变混凝土的入模方法。其次面板钢筋还具有传力功能,要求钢筋安装位置准确,控制好钢筋纵横间距和垂直度。 3 板面空洞 板面空洞是水泥混凝土路面发生较多,也是处理花费较大的一个质量通病。究其原因,主要是原材料或人工操作中带入了泥团,泥团混入或经搅拌机搅拌后,被水泥浆包裹不易分辨。振捣时,由于比重小而浮在板面上或被水泥浆掩盖。待路面成型通车后,掩盖被揭开,大小泥团原形毕露,从而形成遍布面板毫无规则的空洞,小的有1cm ×1cm,大的可能有10cm ×15cm,危害十分大。为吸取教训,要求混凝土搅拌站的堆料场必须硬化,避免装载机进料时带入场地中的泥块,严防操作人员将泥团带入操作面,只要严格要求,一丝不苟,这一通病不难解决。 4 结束语 克服和解决水泥混凝土路面的质量通病,要坚持“以防为主、防治结合”的方针,加强施工管理与技术创新,质量通病是可以有效预防和克服的。要治理质量通病,必须采取相应的组织措施、激励措施和技术措施,树立精品意识,沿着质量保持和质量改进的途径不断努力,加大质量控制与管理力度。特别是从组织方案、施工技术、质量检测上下功夫,防微杜渐,质量通病就可以也完全能够加以预防和克服。 |
| 原作者： 张发明 |
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