一图读懂2022水泥行业绿色发展水平评估报告
近日，生态环境部环境工程评估中心发布《一图读懂2022水泥行业绿色发展水平评估报告》，以下为图片报告的全部内容。
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2月26日下午，姜堰市张甸镇梅垛村一村民给本报来电反映，该市梅兴公路3年前路面就开始严重破损，经常发生车翻人伤事件。该市交通局每年都多次维修，但破损的地方最长不超过半个月又恢复原状，群众出行非常不便。
当天下午1时多，记者在梅兴公路上看到，路面上相隔不远就有许多大大小小的坑，机动车辆在上面行走非常艰难。张甸镇梅垛集镇是破损最严重的地段，大小坑一个紧挨着一个，最大坑的直径约2米、深20多厘米。由于刚下过一场大雨，百余米长的路面上有很多积水。
张甸镇三野村村民田桂茂说，去年曾有人骑着电瓶车经过该公路同心桥段时，由于路面坑洼不平，摔倒后不治身亡。
梅兴公路建于1993年，全长约7公里，贯穿张甸镇梅垛、梁徐镇岭家等7个村，是两镇通往泰兴和姜堰的重要通道。
“路面经常破损是由于排水不畅造成的。特别是张甸镇在开发梅垛集镇时，没有安装排水设施，给原本建设标准低的路面带来安全隐患。”姜堰市交通局副局长李九根说，目前，该局正在向省里申报该公路的改造计划。
张甸镇镇长段厚林解释说，由于该公路的改造还没经省批准，镇里不知道新路的建设规格，所以道路的排水设施暂时不能安装。“一旦省里批准了改造计划，我镇将配合姜堰交通局做好相关工作。”
张甸镇一位不愿透露姓名的工作人员说，近几年来，姜堰交通局没有用高标号、高质量的沥青混凝土对梅兴公路破损路面进行修补，而是用低标号水泥混凝土“应付了事”，这才是路面经常破损的重要原因。
家住张甸镇梅垛集镇的李某等十多位居民在接受记者采访时也证实了这一观点。他们表示，3年来，姜堰交通局只是用水泥混凝土对梅兴公路进行修补，很多破损的地方没几天就“风采依旧”。
据了解，梅兴公路建设初时的路面为沥青混凝土结构。泰州市交通局公路处养护科一位工作人员说，按照工程建筑原理，有关部门应该用公路建设初期的同类型材料（沥青混凝土）进行修补。如果被修补的路基强度不够，还应该在一定范围内重新开挖处理，这样才能确保被修的路面经久耐用。
对于“用低标号水泥混凝土修补”这一说法，姜堰市交通局一位姓丁的负责人回应道，该局“一直是用沥青混凝土对梅兴公路进行修补的”，但该局提供不出修补时的相关资料或照片等证据。
2月26日，记者在梅兴公路采访时，姜堰市交通局的领导正在现场安排人员第二天修路。他当时就告诉记者，他们将用低标号的水泥混凝土来修补。
2月29日，记者再次来到梅兴公路，见到原来坑坑洼洼的路面已经修补好，但用的确实是水泥混凝土，而非这条公路建设时的同类型材料———沥青混凝路。
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