交通运输部加快推进重大项目建设，多地交通投资规模创新高
从交通运输部获悉，截至目前，国家“十四五”规划的102项重大工程中，涉及交通运输项目开工、完工超过260个，总投资超过1.3万亿元。今年一季度，我国完成交通固定资产投资7125亿元，投资规模仍保持高位运行，为推动我国经济回升向好提供了坚实的保障。
高等级沥青混凝土路面平整度的控制分析
2007/12/25 00:00
来源：福建设 陈胜
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1、平整度的重要性
路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标，路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全.舒适和车辆的行驶性能以及营运经济，而且路面的不平整，使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。在道路工程中，平整度虽是众多道路技术指标的一项，但对于道路的使用情况来讲，平整度是影响道路使用功能较大的一项。在此，作者结合连徐高速公路CDE—21标的施工经验，就高等级沥青路面施工平整度控制作一些简要分析，以便在沥青路面的施工中能够引起重视。
2、影响沥青路面平整度的因素
在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有5个方面：
2.1基层平整度对面层平整度的影响
道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层.基层.底基层和垫层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏，因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。
2.2沥青混合料的影响
高等级路面的沥青混合料通常采用3类：细粒式、中粒式、粗粒式。在施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石的进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎，从而影响整个面层的平整度。面层在该部位出现凸槽。
2.3基准面的影响
高等级公路所采用的摊铺机都具有自动找平功能。运用自动找平装置，需要有一个准确的基准面。常用基准面控制有基准线钢丝法.滑撬法和平均梁法。
2.4摊铺作业影响
摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大。以下几点针对施工中，摊铺机使用应注意的几个问题。
(1)摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。选择摊铺机速度的原则是保证摊铺机连续作业。合理的速度可根据混合料供给能力、摊铺厚度和宽度按下式求得：V=100QC/60ρWT
Q─拌和机产量t/h
V─摊铺速度m/min
T─压实后的摊铺厚度cm
C─效率系数，根据材料供应.运输能力等配套情况确定。宜为0.6～0.8
W─摊铺宽度m
ρ─沥青混合料压实成形后的密度t/m3
(2)熨平板的调整及维修。熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。
(3)履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，使铺面形成搓板。
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2.5碾压作业的影响
压实是沥青路面施工的最后一道工序，而良好的路面质量最终需要通过碾压来体现。压实工作的主要内容包括碾压机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：（1）压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。（2）碾压温度和碾压变数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。（3）碾压速度的多变和压路机过猛的启动.倒车.制动和转回，都会影响到路面的平整度。
3、提高沥青混凝土路面平整度的措施
3.1配合比调整：
在施工中，应严格控制矿料粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。
3.2摊铺控制：
由于现在高速公路上面层多采用改性沥青，建议上面层采用非接触式找平梁。
合理摊铺速度，以保证拌和出料与铺筑连续进行。摊铺机行走速度在2～4m/min，在施工开始时，根据待卸料车数及拌和速度，调整摊铺机的速度，当摊铺机前滞留料在4车以下时，微调铺筑速度，确保摊铺作业连续性。
3.3碾压控制
专人监督碾压过程：碾压过程由专人指挥，初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明，避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停，避免对混合料产生推移。
专人检查路面平整度：在复压结束后，质量检查员及时用3m靠尺检查其刚碾压过路面的平整度，并做好相应记号，在终压前，压路机根据检查员的记号，以采取相应的处理办法。如横向平整度较大，则横向强振2～3遍；如纵向平整度有问题，则沿纵向强振2～3遍，以使平整度达到高等级要求。
严格控制碾压温度：对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，是提高平整度及压实度的首要因素。混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加大，产生不均匀压实平整度指标很难达到。
沥青混凝土从生产到铺筑完成的全过程由专人检测其温度，特别是从铺筑到碾压阶段，混合料的温度均有详细记录，为碾压速度及时间提供可靠依据。
3.4接缝处理
在前次施工的接头部位，事先用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，坚决切掉，决不手软。摊铺前，将烫平板压至原铺筑好的路面上并充分预热。在接头处，钢轮压路机的初压方向应与路线方向成45度夹角，这样可以分散混合料的推移，使其不在同一平面。在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝，仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝。
4、结束语
高速公路沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系，要有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有效的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。
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