福州鼓山大桥最迟下月开建
住在台江水果码头和对岸仓山盖山镇浦下村一带的市民，如果想到对岸，就得绕道闽江上游的鳌峰洲大桥。不过，再过一些时日，他们的出行将方便许多。
昨日，记者从福州市有关部门获悉，最迟下月，这儿将动工建设一座跨江大桥——鼓山大桥。建成后，周边的市民到对岸将可少走５公里的路程。
据悉，鼓山大桥为世界桥梁界最为经典的悬索桥，桥型为独塔自锚式。大桥及连接线总修建长度约4.9公里，其中桥梁主跨235米，边跨150米。主桥宽达42米，双向8车道。有望于2009年上半年建成并投入使用。
规划人士透露，工程将建鼓山大桥主桥、南引桥基辅道、北引桥、与则徐大道及连江南路的互通立交、与林浦路的互通立交、南江滨下地立交，鼓山大桥沟通南北江滨路的人行、自行车天桥，北接线高架桥沟通鳌峰路及鳌港路的匝道桥，以及机场高速二期国货互通与北接线相连的匝道。
完工之后，主桥行车速度可达每小时80公里。
据了解，鼓山大桥将是福州首座独塔自锚式悬索桥，桥上每７米将设置一吊索。
专家表示，鼓山大桥作为福州市的南大门，桥塔建筑造型构思为传统的门式塔，意在突出该桥的门户地位，塔高142米，其中桥面以上塔高约为110米，相当于39层楼高。
有别于常规的混凝土门式桥塔，桥塔上横梁设计为通透性强的钢绗拱门式造型，造型新颖，标志性强，同时塔柱外形设计为逐级向上的阶梯式多级塔柱，意在体现出一种向上的动势和反映积极向上、与时俱进的城市发展理念。其独特、新颖的主塔造型必将成为福州新的标志性建筑。
此外，桥面还将铺装特殊的沥青，可以让铺装层和钢板形成牢固的粘结，不因温度变化和交通荷载作用而脱落；具有足够的抗疲劳强度，可使用多年而不损坏。
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