金隅集团选举姜英武出任董事长
2024年6月6日，董事会选举姜英武先生出任公司第七届董事会董事长。
......
作为国家重点工程、奥运配套工程的北京首都机场扩建工程，已开工两年半了，目前进展怎样，具有哪些功能和特色？
2月14日，记者来到首都机场扩建工程现场。首都机场集团公司党组书记王家栋告诉记者，目前首都机场3号航站楼的土建工程，飞行区道面、排水工程已经完成，3号航站楼、飞行区外观呈现竣工形象，正进入设备安装和室内精装修的最后冲刺阶段。
建设工程规模大，标准高
首都机场位于北京市东北方向，距离市中心25公里。北京市规划首都机场用地范围为北至顺平路、南至李天路、东至小中河、西至天竺空港工业区的区域，占地面积约4700公顷，首都机场现有占地面积961公顷，此次扩建新增用地1480公顷（22200亩）。
从1959年建成以来，首都机场经历几次改扩建，1999年建成现在的规模，目前有2条平行跑道，飞行等级为4E，有2座航站楼，其中1号航站楼建筑面积7.8万平方米，2号航站楼建筑面积32.65万平方米。现有设施只能满足年旅客吞吐能力3500万人次，年货运吞吐能力78万吨。
随着我国经济的快速发展，首都机场的航空业务量迅速增长。2006年机场旅客吞吐量已经达到4864.7万人次，货邮吞吐量为102万吨，飞机起降37.7万架次。机场严重超负荷运行，亟待扩建工程竣工和投入使用。
北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥、总设计师朱静远告诉记者，此次扩建工程以2015年为目标年，其旅客吞吐量为7600万人次，货邮吞吐量180万吨，飞机起降60万架次。本期扩建工程包括：新建第3条跑道，距现有东跑道1525米，长3800米，可起降A380，即F类飞机；新建3号航站楼，即T3A、T3B、T3C，建筑面积98.6万平方米，新建停车楼及交通中心，建筑面积34万平方米。同时，新建航空公司设施、新货运区、专机和公务机区以及各种公用配套设施。工程总投资约270亿元，扩建工程最终于2007年底前建成，服务于第29届北京奥运会。
扩建主体工程基本竣工
北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥、总工程师丁建纲告诉记者，首都机场扩建工程是2004年3月28日开工的，目前扩建工程航站区、飞行区外观呈现竣工形象，工程全面进入设备安装和室内精装修的最后冲刺阶段。目前，完成3号航站楼建筑面积98.6万平方米，交通中心暨停车楼34万平方米的土建结构工程，灌注结构桩基2万根，浇筑砼180万立方米，用钢50万吨，外装修玻璃幕墙28万平方米，金属屋面30万平方米。完成飞行区土方1600万立方米，道面380万平方米，目前正在安装的室外综合管网350公里，敷设电缆3000多公里，电梯、扶梯、步道445部。3号航站楼的机电设备和装修工程预计会在6月完成。
王家栋告诉记者，首都机场开工以来，没有发生一起因征地引起的恶性群体上访事件，没有发生一起因征地阻工、停工待料或者停工待图的事件，目前也没有发生重大安全和质量事故，工程质量100%合格。在高峰时期，工程现场颇为壮观，曾出现过5万多人一起开工时，热火朝天、井井有条的场面。
首都机场扩建工程 功能与特色突出
在扩建现场，北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远细数了首都机场扩建工程的九大功能和特色。作为国际征集、专家论证、社会公示和国家批准优选的方案，首都机场在深化设计和施工过程中，又作了精心优化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄伟壮观。世界著名建筑大师诺曼·福斯特先生在设计首都机场3号航站楼时，既考虑了实用性，也考虑了功能性，使机场不仅具备世界一流枢纽机场的建筑功能和特色，而且整体建筑宏伟、大气、通透，金顶红柱，体现了北京的文化特色，展示了国门的崭新形象。
第二是综合交通畅通。3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰，新建第二机场高速路直通T3航站楼，轨道交通从东直门直通T3航站楼的交通中心和T2航站楼，李天高速连接两条进场高速公路，北线高速路通至机场北面的货运区。
第三是首都机场在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统（APM）。该系统轨道长度4公里，每小时可以运送旅客8200人。旅客在T3A主楼办票之后，乘坐旅客捷运系统可以快捷地到达T3B、T3C和T2航站楼。
第四是行李处理采用了国际最先进的自动分拣和高速传输系统。该系统安装占地12万平方米，输送线路总长60公里，传输速度最高达7米／秒，每小时可处理行李2万件。
第五是机场信息系统达到高度集成和现代化水平，并有充分的灾难恢复解决方案和升级可能。
第六是国内机场首次使用单灯引导系统。该系统自动引导地面飞机和车辆安全行驶。
第七是双层多功能登机桥为国内首次采用，68座登机桥供进出港共用，其中有17座组合登机桥，还可以同时服务于两架飞机。
第八是建筑与环境、环保同步建设，构成同一亮丽景观。进场高速路两侧是宽阔的绿化林带，停车楼屋顶为15万平方米的花园，2.5公里的捷运系统两侧为景观绿化带，把雨水调节池建成10万平方米的“西湖”，湖边有20万平方米的湖岸绿地。新增绿化面积400万平方米，构成一座美丽的园林机场。
第九是注重人性化功能。不仅配备自动步道，可以代步4.8公里，还配备残疾人通道、设有独立的残疾人和母婴卫生间。航站楼建筑美观大方，色彩独特，标示清晰，给旅客带来美好的旅行感受。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
2月14日，记者来到首都机场扩建工程现场。首都机场集团公司党组书记王家栋告诉记者，目前首都机场3号航站楼的土建工程，飞行区道面、排水工程已经完成，3号航站楼、飞行区外观呈现竣工形象，正进入设备安装和室内精装修的最后冲刺阶段。
建设工程规模大，标准高
首都机场位于北京市东北方向，距离市中心25公里。北京市规划首都机场用地范围为北至顺平路、南至李天路、东至小中河、西至天竺空港工业区的区域，占地面积约4700公顷，首都机场现有占地面积961公顷，此次扩建新增用地1480公顷（22200亩）。
从1959年建成以来，首都机场经历几次改扩建，1999年建成现在的规模，目前有2条平行跑道，飞行等级为4E，有2座航站楼，其中1号航站楼建筑面积7.8万平方米，2号航站楼建筑面积32.65万平方米。现有设施只能满足年旅客吞吐能力3500万人次，年货运吞吐能力78万吨。
随着我国经济的快速发展，首都机场的航空业务量迅速增长。2006年机场旅客吞吐量已经达到4864.7万人次，货邮吞吐量为102万吨，飞机起降37.7万架次。机场严重超负荷运行，亟待扩建工程竣工和投入使用。
北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥、总设计师朱静远告诉记者，此次扩建工程以2015年为目标年，其旅客吞吐量为7600万人次，货邮吞吐量180万吨，飞机起降60万架次。本期扩建工程包括：新建第3条跑道，距现有东跑道1525米，长3800米，可起降A380，即F类飞机；新建3号航站楼，即T3A、T3B、T3C，建筑面积98.6万平方米，新建停车楼及交通中心，建筑面积34万平方米。同时，新建航空公司设施、新货运区、专机和公务机区以及各种公用配套设施。工程总投资约270亿元，扩建工程最终于2007年底前建成，服务于第29届北京奥运会。
扩建主体工程基本竣工
北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥、总工程师丁建纲告诉记者，首都机场扩建工程是2004年3月28日开工的，目前扩建工程航站区、飞行区外观呈现竣工形象，工程全面进入设备安装和室内精装修的最后冲刺阶段。目前，完成3号航站楼建筑面积98.6万平方米，交通中心暨停车楼34万平方米的土建结构工程，灌注结构桩基2万根，浇筑砼180万立方米，用钢50万吨，外装修玻璃幕墙28万平方米，金属屋面30万平方米。完成飞行区土方1600万立方米，道面380万平方米，目前正在安装的室外综合管网350公里，敷设电缆3000多公里，电梯、扶梯、步道445部。3号航站楼的机电设备和装修工程预计会在6月完成。
王家栋告诉记者，首都机场开工以来，没有发生一起因征地引起的恶性群体上访事件，没有发生一起因征地阻工、停工待料或者停工待图的事件，目前也没有发生重大安全和质量事故，工程质量100%合格。在高峰时期，工程现场颇为壮观，曾出现过5万多人一起开工时，热火朝天、井井有条的场面。
首都机场扩建工程 功能与特色突出
在扩建现场，北京首都机场扩建工程指挥部副总指挥朱静远细数了首都机场扩建工程的九大功能和特色。作为国际征集、专家论证、社会公示和国家批准优选的方案，首都机场在深化设计和施工过程中，又作了精心优化，使其功能和特色更加突出。
特色之一就是建筑雄伟壮观。世界著名建筑大师诺曼·福斯特先生在设计首都机场3号航站楼时，既考虑了实用性，也考虑了功能性，使机场不仅具备世界一流枢纽机场的建筑功能和特色，而且整体建筑宏伟、大气、通透，金顶红柱，体现了北京的文化特色，展示了国门的崭新形象。
第二是综合交通畅通。3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰，新建第二机场高速路直通T3航站楼，轨道交通从东直门直通T3航站楼的交通中心和T2航站楼，李天高速连接两条进场高速公路，北线高速路通至机场北面的货运区。
第三是首都机场在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统（APM）。该系统轨道长度4公里，每小时可以运送旅客8200人。旅客在T3A主楼办票之后，乘坐旅客捷运系统可以快捷地到达T3B、T3C和T2航站楼。
第四是行李处理采用了国际最先进的自动分拣和高速传输系统。该系统安装占地12万平方米，输送线路总长60公里，传输速度最高达7米／秒，每小时可处理行李2万件。
第五是机场信息系统达到高度集成和现代化水平，并有充分的灾难恢复解决方案和升级可能。
第六是国内机场首次使用单灯引导系统。该系统自动引导地面飞机和车辆安全行驶。
第七是双层多功能登机桥为国内首次采用，68座登机桥供进出港共用，其中有17座组合登机桥，还可以同时服务于两架飞机。
第八是建筑与环境、环保同步建设，构成同一亮丽景观。进场高速路两侧是宽阔的绿化林带，停车楼屋顶为15万平方米的花园，2.5公里的捷运系统两侧为景观绿化带，把雨水调节池建成10万平方米的“西湖”，湖边有20万平方米的湖岸绿地。新增绿化面积400万平方米，构成一座美丽的园林机场。
第九是注重人性化功能。不仅配备自动步道，可以代步4.8公里，还配备残疾人通道、设有独立的残疾人和母婴卫生间。航站楼建筑美观大方，色彩独特，标示清晰，给旅客带来美好的旅行感受。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
