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(临长高速公路)
3月1日，笔者从湖南省交通规划勘察设计院得到消息，由该院主持设计的京珠国道主干线湖南段临湘至长沙高速公路正全力冲击全国优秀工程勘察设计奖。
此前，该项目已经先后获得詹天佑土木工程大奖和首届由国家环保总局主办的“国家环境友好工程”奖。“国家环境友好工程”奖是我国建设项目环境保护的最高奖项，在首届获奖的十个工程项目中，临长高速公路是全国交通系统唯一获此殊荣的项目。
究竟是什么让临长路成为了高速公路中的明星呢？湖南省交通规划勘察设计院总工程师彭立给出了“四新答案”，即“新制度，新理念，新方法、新技术”。
作为当时湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。
在该项目的勘察设计过程中，设计单位各专业均对和谐型设计的思想方法进行了深入探讨，结合工程特殊的建设条件不断探索灵活运用。据不完全统计，“和谐设计理念”为临长高速公路建设减少工程投资约5.1亿元，少占农田近8125亩，少砍伐森林1360亩，为耕地保护和生态环境保护做出突出贡献。
临长高速项目在设计建设过程中，创下了多个全省第一甚至全国第一：在测设上，在省内第一次将GPS技术引入到高速公路控制测量工作中，是省内第一条大规将航测使用模于公路测量的项目，在省内高速公路中第一次大胆采用了中央分隔带变宽、分离式路基等全新的设计思想；在选线上，该项目在我省高速公路设计中第一次大规模采用完全的曲线定线方法，在绿化上，该项目在湖南省公路建设中率先并创造性地引进了多种先进绿化技术；特别是该项目在全国公路系统率先采用混凝土集中拌和设计，国家交通部副部长胡希捷高度评价了这项创新，并指出：“砼集中拌和，有力地保证了工程质量，要作为一条经验在全国推广！”
技术创新和突破是临长高速公路获得成功的关键支撑。笔者从设计院了解到，依托临长高速公路工程开发出来的多项科技成果引世人侧目：“全风化花岗岩路基动态特性及稳定性研究”课题成果被鉴定为“整体国际先进、部分国际领先”，获2004年度中国公路科学技术二等奖；“高速公路沥青路面材料与结构应用技术研究”课题成果被鉴定“国际先进”，获2004年度湖南省科技进步三等奖；“高路堤沉降约束及边坡稳定新技术研究”课题成果被鉴定结论为“国际先进”，获2004年度湖南省科技进步三等奖；“高等级公路中钢筋砼管涵的设计与施工方法研究”课题研究成果被鉴定为“整体国际先进、部分国际领先”，并创下了全路二万二千多米圆管涵无一处开裂的高速公路建设史上的奇迹……
临长高速公路作为北京至珠海国道主干线的一段，通车后行车时间缩短近3小时，为湖南乃至全国社会经济协调发展发挥了重要作用，为区域经济的持续增长作出了突出贡献。 |
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| 原作者： 陈琛 |
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