我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路
由中国铁建铁四院设计的东莞市莞番高速上跨广深铁路主桥经过100分钟逆时针旋转实现精准定位，标志着我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路。
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云南澜沧江上有一座大桥，是中国首座钢混叠合梁悬索桥，也是云南单跨最大的悬索桥，有“云南第一跨”之称。近日，国家专利局正式通知中铁四局二公司，其在云南澜沧江悬索桥施工中采用的《张拉锚跨丝股法施工悬索桥的方法》，被确认为本企业独有专利，这是二公司首次获得国家专利。
澜沧江悬索桥全长716米，主跨380米，桥面宽12．4米，行车道宽11米，大桥在修建过程中创下了拴焊结合式主索鞍施工技术；柔性索塔施工技术；上层混凝土下层钢结构的钢混叠合梁悬桥面；散索套式边跨索股张拉调整偏位的施工技术；主塔开挖钻至澜沧江底下60多米等五个“中国之最”。
二公司在云南澜沧江悬索桥施工过程中，提出了“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥计算方法，并通过了安徽省科技厅鉴定，认为该技术填补了国内悬索桥建设的多项技术空白，开创了悬索桥施工的新技术，新工艺，拓宽了施工，施工监控，设计在悬索桥方面的思路。所取得的技术成果达到国内领先，国际先进水平。
目前，澜沧江大桥已经投入使用，各项技术参数完全符合国家要求，被铁道部评为优质工程。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
澜沧江悬索桥全长716米，主跨380米，桥面宽12．4米，行车道宽11米，大桥在修建过程中创下了拴焊结合式主索鞍施工技术；柔性索塔施工技术；上层混凝土下层钢结构的钢混叠合梁悬桥面；散索套式边跨索股张拉调整偏位的施工技术；主塔开挖钻至澜沧江底下60多米等五个“中国之最”。
二公司在云南澜沧江悬索桥施工过程中，提出了“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥计算方法，并通过了安徽省科技厅鉴定，认为该技术填补了国内悬索桥建设的多项技术空白，开创了悬索桥施工的新技术，新工艺，拓宽了施工，施工监控，设计在悬索桥方面的思路。所取得的技术成果达到国内领先，国际先进水平。
目前，澜沧江大桥已经投入使用，各项技术参数完全符合国家要求，被铁道部评为优质工程。
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