我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路
由中国铁建铁四院设计的东莞市莞番高速上跨广深铁路主桥经过100分钟逆时针旋转实现精准定位，标志着我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路。
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这座特大桥，桥墩可不少
开篇的话
“十一五”期间，福建省快速铁路将规划建设“一纵两横”，12月25日，“一横”———龙厦铁路开工，打开了海峡西岸经济区服务中西部的对外开放综合通道；另“一横”———向莆铁路将于明年动建。而“一纵”———沿海铁路大动脉中的温福、福厦铁路，已分别于前年与去年开建，“一纵”的最南段厦深铁路也将于明年动工。
作为海西沿海铁路大动脉的重要组成部分，温福、福厦铁路建设进展如何？本报派出多路记者深入施工现场，从北到南（宁德福鼎到厦门），向你全景展示其运行路线、车站选址、各个枢纽站点建设，各站点与主要的高速公路、港口、国道等如何实现四通八达的互通，以及这些特大型的隧道、桥梁是如何建设的，施工中又有哪些新技术等等。
本报今起开出“海西铁路大动脉———温福、福厦抢鲜看”系列报道，第一站带你领略温福铁路宁德段的风采。
【现场体验】
秦屿隧道宽又高
据了解，目前，温福铁路宁德段工程量，已完成四成左右，与计划吻合。在福鼎采访，记者首先选择长度达7127米长的秦屿隧道，到大山的洞里看个明白。
24日下午，车子出了高速路，拐向太姥山方向，秦屿隧道就在这附近。记者站在隧道入口处往北看，一溜21排巨大的水泥墩延伸过去，这是洋里特大桥的桥墩，它一头连着排堂岭隧道，另一头连着秦屿隧道。
记者在中铁十五局温福铁路项目部五工区马经理的陪同下，往秦屿隧道深处走去，除了通风机的巨大轰鸣声，就是运渣车行驶的声音。越往里走，温度越高，洞内温度足有25℃，高出洞外15℃。要不是通风机把外面的空气送进来，洞里的温度可达32℃。如此闷热的环境，工作人员一呆就得6个小时，特别是一线的挖掘人员，更是挥汗如雨。
马经理说，温福铁路是双轨道设计，隧道宽13.4米，高9米，比高速公路的隧道（一般是宽7米，高7米）大得多。
大桥256个桥墩
在宁德蕉城区，从温福铁路宁德特大桥施工现场眺望海面，桥墩多得一眼望不到头。该桥总长达8.5公里，其中海上部分5.5公里长。整座桥梁共有256个桥墩。
建设单位中铁大桥局的工作人员介绍说，这么长的大桥，特别是跨海长度如此之大，在国内尚不多见。
五火车站各有特色
据了解，宁德境内从北至南将设5个火车站：福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站。
福鼎站位于福鼎市郊的丹岐，距城区约为4公里。今后，车站与主城区将有便捷的道路相连。
太姥山火车站只办理客运业务，它与福鼎站相距20多公里，主要是为了满足旅客游玩著名景区太姥山的需要。
霞浦客货车站位于距县城5公里处的州洋乡赤岸村，今后该站将与沈海高速公路相连，方便客货联运。
福安客货车站位于湾坞高架桥边上，距城关32公里。由于受地理条件限制，该车站将建在高架桥上，并延伸到周边山上，形成一道桥站相连的独特景观。由于沈海高速公路福安出口也在湾坞，火车站建成后，人们出了车站就很快可以上福安高速公路连接线。
宁德站即温福铁路蕉城客货车站，将是闽东地区最大的火车站，位于宁德蕉城区闽东路尽头，毗邻市区，可以满足日客流量4000人的要求。闽东路将火车站与市区紧密相连。
据了解，为了充分发挥宁德三都澳港口优势，今后在蕉城区还将兴建三都澳港铁路支线，该支线在蕉城区城郊一带与温福铁路相连。
【工程揭秘】
隧道岩壁披上“雨衣”
在秦屿隧道内，记者看到有的岩壁皱巴巴的，但闪着亮光。技术人员说，这是防水布披在岩壁的表面。因为隧道内地下水多，如无防水设施，水会渗进洞内。岩壁穿上“雨衣”后，沿壁再砌上整齐的内衬，雨衣就不与空气绝缘，几十上百年都不会老化，能长久发挥防水功能。
“雨衣”与天然岩壁之间的水分去了哪儿？技术人员说，水分引到洞内的排水沟，排出洞外，排水沟就埋在洞内路面的正中间下方。记者看到，有的地方窨井外露，里面淌着水。由于有良好的防水与排水系统，洞内十分干燥。
无渣轨道造价不低
据介绍，福鼎段共有23公里的无渣轨道，秦屿隧道就是采取这种工艺技术。与以往铁路使用枕木不同，无渣轨道的轨枕，本身是混凝土浇灌成的，而路基也没有常见的以碎石铺路，铁轨、枕轨直接铺在混凝土路上。这种工艺不但不产生灰渣，也更适合高速列车运行，但其造价比碎石铺路高出一倍。温福铁路许多路段，都会用上无渣轨道。
另外，温福铁路的桥梁都将采用防腐措施，使用的是70轨（一米铁轨重70公斤）。
□相关背景
2004年12月24日，温福铁路福建段在宁德市率先实现动工。温福铁路全长298.4公里，宁德境内长度为146.192公里，桥隧合计长119.66公里，施工难度居全线之首。
2005年9月30日，福厦铁路重点控制性工程（包括厦门后溪特大桥工地、福清黄晶岭隧道及木兰溪特大桥3个福厦铁路重点工程）同时破土动工。福厦铁路始发于福州南站，跨闽侯、长乐、福清、莆田，经涵江、仙游、惠安、泉州、晋江，进厦门市界后于马巷镇曾厝设翔安站，经刘塘隧道止于厦门西站。全线设14个站，全长273公里，经过47座大桥33座隧道，涵洞662座，计划2009年完工。
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