但泵送时间较长。主桥梁体节段每次灌注混凝土量约为90～140m3，塔柱每节段灌注混凝土量约为35～45m3，每次灌注混凝土量较少。但因主桥梁体结构为箱式预应力梁，工艺复杂，要求较高，施工难度较大，每次混凝土灌注时间为8～10h，时间较长。
[中国电建]江西水电攻坚特高压建设，高质量推进夏日工程加速跑
江西水电公司在多个特高压输变电项目中加速攻坚，中宁±800千伏换流站、庆阳±800千伏换流站和甘肃陇东直流配套火电750千伏送出工程等项目紧锣密鼓推进。公司采取高标准、高质量、高效率施工，克服极端天气和施工难题，通过机械化作业和精细化管理提升效率，确保工程按期优质完成，展现坚强电网和新型电力系统建设的实力。
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1 工程概况 浦上大桥主桥采用悬臂方法进行施工，梁体从支点至跨中长度为55m，梁体节段划分为0-12号节段。因受乌龙江季节性洪水影响，主桥施工时间较紧，3主墩上、下游梁体及塔柱需保持同步施工，每一梁体节段施工周期约为8天，每一主塔柱分5段次灌注混凝土。 (1) 利用1台60型混凝土拖泵，直接从地面将混凝土泵送至主桥面及塔柱处，在泵送梁体混凝土时加1节三通泵管，将混凝土同时向两边梁体泵送。因该台拖泵已经使用较长时间，老化严重，已达不到额定泵送压力，故而在实际操作时，常有堵管现象发生，严重影响正常施工。此外，因受场地条件限制，每次拖泵移位时需要起重机及载重汽车吊装运输，增加了工作量和机械费用。
(3) 还有一种方案是，将拖泵吊放至桥面处，先由泵车从地面将混凝土泵送至拖泵，再由拖泵利用三通管泵送至两侧梁体处，或直接泵送至塔柱处。该方案不用增加设备即能同时满足梁体和塔柱的施工，但仍存在一些缺点，比如拖泵需经常倒运移位；混凝土经两次泵送，机械费用较大; 因两台混凝土泵的泵送能力不一致，致使在泵送操作时较繁琐。 以上几种配置方案在实际施工时均不能令人满意。 5 改进后的泵送方案 为了既满足浦上大桥主桥的混凝土施工，又控制成本节约费用，经市场调研后，改进的施工方案是，重新租用1台车载泵，代替原方案(1)中的拖泵进行施工，即从地面直接将混凝土泵送至梁体或塔柱处。与原来的方案比较，该方案的好处有： (1) 该车载泵泵送压力较高，堵管情况发生少，可保证主桥混凝土的正常灌注施工; (2) 车载泵可自行行走，移位方便快捷，与使用拖泵的吊装倒运相比，节约了施工时间。 (3) 利用1台车载泵即可满足梁体和塔柱的混凝土泵送施工，将原租用的泵车退租，机械费用节省了40%。 福州浦上大桥主桥箱梁经过两个月的施工，已施工至7号块，改进后的泵送方案经济有效地满足了施工要求。 |
| 原作者： 宋建国 |
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