5月9日浙江砂浆市场价格行情动态
5月9日，长江预拌砂浆价格指数为88.84，环比上升0%，同比下跌7.84%。同时浙江砂浆报价299-345元/吨。
......
有人说，目前世界上修建铁路最积极的是中国。浙江铁路投资集团公司有关负责人马上接过话茬说：“中国修铁路最积极的是浙江。”
根据浙江省和铁道部在今年1月份签订的协议，在2010年前，将会有780亿元投入浙江的铁路，合作建设11个项目(完成浙赣线、沪杭线、萧甬复线电气化改造和金温线扩能提速改造，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、宁杭城际铁路、沪杭甬客运专线杭甬段、沪湖嘉乍铁路和衢常铁路)，争取中国铁路的现代化率先在浙江实现。
11个项目里，宣杭复线、浙赣线和沪杭线电气化改造已基本完成，温福、甬台温、衢常铁路已开工建设，萧甬复线电气化改造年底将开工，金温铁路扩能提速改造工程、宁杭城际铁路计划2007年开工。
9月28日挂牌成立的浙江铁路投资集团公司，正是浙江省铁路投资的责任主体，参与新建铁路项目的建设和竣工项目的经营管理。
构建3小时交通圈
到目前为止，浙江省铁路的地位在全国并不显赫。目前，浙江省建有沪杭、浙赣、宣杭、萧甬等10条铁路干支线，营运里程1212公里，每百万人铁路里程26.7公里，已不足全国平均水平的一半。2004年，浙江省铁路客运量占据的市场份额已从1990年的5%下降到3.4%，“铁老大”地位正受到冲击。与此同时，公路、航空业迅速发展。
但到2010年，浙江的铁路将脱胎换骨。全省铁路运营将达到1800公里以上，其中1000多公里是时速200公里以上的高标准铁路。正如浙江省发改委官员向媒体表示的，浙江铁路将要大发展了。
发展成什么样子？简要的描述是：3小时交通圈。形象的描述是：到2010年底，全省陆上的所有地级市的市民，都可以坐上时速200公里以上的客运火车，在3小时之内到达省会杭州。
至于铁路货运，将来会与客运分线运输。今后在浙江的很多地方，人们将会看到4条铁路并列排开，客、货运各两条。
高速火车半小时一班
也就是说，日本高速铁路新干线的快捷、舒适，5年内有望在浙江实现。
“坐火车会像公交车一样，半小时一班。”浙江铁路投资集团公司有关负责人透露，3小时到杭州是保守的估计。今后飞驶在浙江大地的高速列车，车厢不会像现在的列车这样多，可能只有二三节，但设施、服务会像飞机的头等舱那样高档。而且，票价不会比高速公路贵。
“它会相当有竞争力。”这位负责人微笑着说，他们不担心这样的“公交化铁路”的客源：作为中国经济最发达、最富庶的地区之一，浙江今后的商务出行只会增加不会减少。
他还介绍，今后铁路网将与浙江各城市的市内交通很好地衔接，实现“零换乘”，也就是换乘不用出站。现在的杭州火车东站将建设成为全省最大的铁路枢纽。
浙江2010年前建成铁路一览
在建铁路
甬台温铁路(宁波-台州-温州)
全长282公里，桥隧长度占全线62%。速度目标值200公里/小时。工程总投资162.8亿元，2008年底建成。
甬台温铁路的建设，使浙江铁路运输格局发生根本性变化，它结束台州市没有铁路的历史。甬台温铁路将与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成“省内快速环网”(杭州-宁波-台州-温州-丽水-金华-杭州)，并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
温福铁路(温州-福州)
全长298公里，总投资174亿元。2008年底建成，速度目标值200公里/小时。将构成闽浙两省间最便捷的运输通道。
衢常铁路(衢州-常山)
我国首条民营资本参建的铁路，全长45公里，总投资6.75亿元，计划2007年竣工。
待建铁路
宁杭城际铁路(南京-杭州)
浙江境内长109公里，投资约105亿元，2007年开工。速度目标值近期250公里/小时，远期300公里/小时。与沪宁、沪杭甬客运专线共同构成长三角地区铁路主骨架。
沪杭甬客运专线杭甬段(杭州-宁波)
全长147公里，总投资166亿元，2006年底开工。速度目标值近期300公里/小时，远期350公里/小时。将使杭甬铁路实现客货分线运输。
沪乍嘉湖铁路(上海-乍浦-嘉兴-湖州)
浙江境内长137公里，总投资57亿元，2007年开工。速度目标值160公里/小时。完善长三角铁路网，带动洋山港和乍浦港。
金温铁路扩能改造(金华-温州)
保留既有线不变，一次建成时速200公里双线高速铁路，为开行浙江环网城际列车提供条件。全长184公里，总投资100亿元。计划2007年开工，2010年建成。
萧甬铁路电气化改造(萧山-宁波)
总投资11.5亿元，2007年底建成。有利于浙江铁路电气化成网，保护环境，强化宁波港后方运输能力。
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根据浙江省和铁道部在今年1月份签订的协议，在2010年前，将会有780亿元投入浙江的铁路，合作建设11个项目(完成浙赣线、沪杭线、萧甬复线电气化改造和金温线扩能提速改造，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、宁杭城际铁路、沪杭甬客运专线杭甬段、沪湖嘉乍铁路和衢常铁路)，争取中国铁路的现代化率先在浙江实现。
11个项目里，宣杭复线、浙赣线和沪杭线电气化改造已基本完成，温福、甬台温、衢常铁路已开工建设，萧甬复线电气化改造年底将开工，金温铁路扩能提速改造工程、宁杭城际铁路计划2007年开工。
9月28日挂牌成立的浙江铁路投资集团公司，正是浙江省铁路投资的责任主体，参与新建铁路项目的建设和竣工项目的经营管理。
构建3小时交通圈
到目前为止，浙江省铁路的地位在全国并不显赫。目前，浙江省建有沪杭、浙赣、宣杭、萧甬等10条铁路干支线，营运里程1212公里，每百万人铁路里程26.7公里，已不足全国平均水平的一半。2004年，浙江省铁路客运量占据的市场份额已从1990年的5%下降到3.4%，“铁老大”地位正受到冲击。与此同时，公路、航空业迅速发展。
但到2010年，浙江的铁路将脱胎换骨。全省铁路运营将达到1800公里以上，其中1000多公里是时速200公里以上的高标准铁路。正如浙江省发改委官员向媒体表示的，浙江铁路将要大发展了。
发展成什么样子？简要的描述是：3小时交通圈。形象的描述是：到2010年底，全省陆上的所有地级市的市民，都可以坐上时速200公里以上的客运火车，在3小时之内到达省会杭州。
至于铁路货运，将来会与客运分线运输。今后在浙江的很多地方，人们将会看到4条铁路并列排开，客、货运各两条。
高速火车半小时一班
也就是说，日本高速铁路新干线的快捷、舒适，5年内有望在浙江实现。
“坐火车会像公交车一样，半小时一班。”浙江铁路投资集团公司有关负责人透露，3小时到杭州是保守的估计。今后飞驶在浙江大地的高速列车，车厢不会像现在的列车这样多，可能只有二三节，但设施、服务会像飞机的头等舱那样高档。而且，票价不会比高速公路贵。
“它会相当有竞争力。”这位负责人微笑着说，他们不担心这样的“公交化铁路”的客源：作为中国经济最发达、最富庶的地区之一，浙江今后的商务出行只会增加不会减少。
他还介绍，今后铁路网将与浙江各城市的市内交通很好地衔接，实现“零换乘”，也就是换乘不用出站。现在的杭州火车东站将建设成为全省最大的铁路枢纽。
浙江2010年前建成铁路一览
在建铁路
甬台温铁路(宁波-台州-温州)
全长282公里，桥隧长度占全线62%。速度目标值200公里/小时。工程总投资162.8亿元，2008年底建成。
甬台温铁路的建设，使浙江铁路运输格局发生根本性变化，它结束台州市没有铁路的历史。甬台温铁路将与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成“省内快速环网”(杭州-宁波-台州-温州-丽水-金华-杭州)，并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
温福铁路(温州-福州)
全长298公里，总投资174亿元。2008年底建成，速度目标值200公里/小时。将构成闽浙两省间最便捷的运输通道。
衢常铁路(衢州-常山)
我国首条民营资本参建的铁路，全长45公里，总投资6.75亿元，计划2007年竣工。
待建铁路
宁杭城际铁路(南京-杭州)
浙江境内长109公里，投资约105亿元，2007年开工。速度目标值近期250公里/小时，远期300公里/小时。与沪宁、沪杭甬客运专线共同构成长三角地区铁路主骨架。
沪杭甬客运专线杭甬段(杭州-宁波)
全长147公里，总投资166亿元，2006年底开工。速度目标值近期300公里/小时，远期350公里/小时。将使杭甬铁路实现客货分线运输。
沪乍嘉湖铁路(上海-乍浦-嘉兴-湖州)
浙江境内长137公里，总投资57亿元，2007年开工。速度目标值160公里/小时。完善长三角铁路网，带动洋山港和乍浦港。
金温铁路扩能改造(金华-温州)
保留既有线不变，一次建成时速200公里双线高速铁路，为开行浙江环网城际列车提供条件。全长184公里，总投资100亿元。计划2007年开工，2010年建成。
萧甬铁路电气化改造(萧山-宁波)
总投资11.5亿元，2007年底建成。有利于浙江铁路电气化成网，保护环境，强化宁波港后方运输能力。
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