“北加南加”成一家！富春控股与金隅新材正式签署股权战略重组合作协议
富春控股集团与北京金隅新型建材产业化集团有限公司（简称金隅新材）就浙江杭加泽通建筑节能新材料有限公司（简称杭加新材）签订正式股权重组合作协议。
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记者今天从北京城建集团了解到，该集团圆满完成了奥运重点工程——首都机场三号航站楼建设第二阶段性目标，受到了民航总局的奖励。
在机场扩建指挥部召开的第二阶段奖惩和第三阶段目标动员大会上，三号航站楼工程的建设者代表登台领奖，国家民航总局副局长杨国庆把430万元的“红包”交到城建集团机场总承包部执行经理樊军的手中，并对首都机场的建设给予了高度的评价。
据了解，首都机场三号航站楼是2008年北京奥运会工程，是目前世界上最大的民用航空港、北京有史以来单体面积最大、投资最高，城建集团有史以来承接的最大的工程项目。T3A主楼建筑面积55万平方米，被誉为三号航站楼龙头，体量大，空间高，结构异常复杂，技术含量高仅钢结构就多达4500吨，梁、板、柱纵横交错，结构柱子达5200根。
为实现民航总局提出的工程建设5个阶段性目标，北京城建集团机场工程总承包部认真编制了工程施工计划、质量控制计划，采取倒排工期、分段流水作业的办法，形成一环套一环的格局。在地下结构施工中，他们组织12000多人、机械设备3000多台套进行施工生产，克服雨季施工等诸多不利的影响，根据不同部位和难易程度，实行立体交叉、多作业面作业以及科学的“逆向”的方法进行施工，顺利实现了第一阶段目标的实现，为地上结构施工打下了坚实的基础。
首都机场三号航站楼设计有大量的高等级清水混凝土，是目前世界上单体工程施工最大的项目，仅主楼清水施工面积达12万平方米。国家目前还没有具体的验收标准和施工规范，也没有可借鉴的资料，这些都造成了巨大的困难。为解决这一问题，北京城建集团机场总承包部的技术人员进行科技攻关，参观国内外的清水施工建筑，查阅一些相关资料，较好地解决了清水混凝土的施工难题，得到了设计、业主和有关国家职能部门人员的好评，国内外100多家建筑施工企业到工地进行了参观和学习。
主楼有梭形钢管柱136根，每根平均重达60多吨，最重的达140余吨，其厚度达50毫米，材质为Q345GJC，加工制作、运输及吊装难度大。为解决钢管柱加工滞后问题，机场总承包部成立专门的协调领导小组，先后赴河南、山东、江苏、浙江、上海、河北等地联系厂家，自行组织了30余名高级焊工奔赴青岛东方铁塔厂内担负钢管柱焊接任务，保证了钢管柱的焊接任务顺利完成。
T3A主楼网架面积达17万平方米，总量达1.35万吨，最大跨度达41.1米，网架连接杆件就达63074根。玻璃幕墙安装面积达12万平方米，这也是制约工程进展的难题。为实现业主提出的目标，机场总承包部组织分包单位1600多名职工进行日夜施工，仅用70多天时间便顺利完成了主楼核心区10万平方米的钢网架安装任务，如期实现了业主提出的10月底核心区钢网架封顶的奋斗目标。经外观、超声波探伤检测，焊接质量、焊缝质量合格率均为100%。
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