深圳赛格大厦恢复使用，这些天发生了什么？

9月7日，深圳赛格广场大厦桅杆拆除工程现场指挥部发布公告称，经过一个多月的紧张施工，赛格广场大厦桅杆顺利拆除，已按科学程序认定大厦结构安全，有感振动风险已消除。自2021年9月8日起，赛格广场大厦裙楼及塔楼将全部恢复运营使用。

回顾

5月18日中午时分，深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现晃动，人员紧急撤离。两根柱子肉眼可见晃动。

深圳市应急管理局回应，经该局查看并分析全市各地震监测台站数据，当日深圳市未发生地震。赛格大厦摇晃原因相关部门正在核查。

5月18日18时许，深圳市福田区人民政府通报“深圳赛格大厦晃动事件”情况。

根据通报，5月18日12点31分，赛格广场值班人员接到租户反映感觉大楼晃动，大楼管理处迅速通过楼层广播通知楼内人员应急疏散，并安排工作人员引导人员有序撤离。13点55分，赛格广场内所有人员已安全疏散。

福田区接报后立即启动应急响应，区相关职能部门已组织专家到场对大楼安全进行检测，经专家初步检测排查，大楼周边场地未见地面开裂情况，未见幕墙板块脱落损坏。

5月18日19时，深圳市住房和建设局发布情况通报。

根据通报，5月18日中午12：31至13：00左右，赛格大厦出现振动现象。

大楼管理处在接到情况后迅速通过楼层广播通知楼内人员应急疏散，安排工作人员引导有序撤离，截至13：55，赛格广场内所有人员已安全疏散。

接报后，该局立即组织相关专家赶赴现场，随即对赛格大厦楼体及房屋情况进行现场踏勘，对事件情况进行研究分析。经查，13：30后大厦未再发生振动现象。大厦主体结构及周边环境未发现涉及安全异常情况，周边地面未发现开裂现象，室内钢结构及装饰面层处于正常状态。具体振动原因还在调查中，大厦主体结构安全。市、区应急、住建、消防、公安等部门正联合开展调查，后续情况将及时向社会公布。

5月19日22时许，深圳市福田区人民政府通报“深圳赛格大厦晃动事件”情况。

根据通报，受深圳市住建部门委托，5月18日晚上9时至19日下午3时，多家专业机构对赛格大厦的振动、倾斜、沉降等情况进行实时监测，该三项指标均远远小于规范允许值，监测数据未显示异常情况。

5月20日晚，深圳市福田区人民政府发布“赛格大厦实时监测情况续报”。

专家组表示，根据检测数据，当天各项检测数据正常，未超出相应标准要求。

5月21日零时起，暂停所有业主、商户、租户进出赛格大厦写字楼和电子市场。

释疑

7月中旬，相关单位负责人和专家接受媒体采访，就“5·18”赛格广场大厦振动事件相关情况回答记者提问。

大厦安全吗？

专家组认定大厦结构安全，可以继续使用

深圳市住建局负责人回应：该局按照“科学、精准、严肃、稳妥”的原则，组织多方力量做好技术处置工作。

一是组建由岳清瑞、周福霖、聂建国、陈政清、陈湘生5位工程院院士和勘察设计大师等参加的专家组，负责技术统筹把关，专业领域涵盖工程诊治、振动控制、组合结构、风工程和岩土工程等。

二是由深圳市城市公共安全技术研究院作为总技术牵头单位，组织中冶建筑研究总院、深圳市房屋安全和建设工程质量检测鉴定中心“背靠背”开展检测监测鉴定，中国建筑科学研究院、广东省建筑科学研究院分别对有关方案和技术成果提供咨询意见，清华大学、广州大学、哈尔滨工业大学（深圳）、湖南大学、同济大学、深圳大学等16个科研团队提供技术支持，开展专业论证分析。

三是由原设计单位、第三方权威机构、专家团队，对安全论证和原因分析成果进行三重审核把关。

专家组回应：一是原设计单位华艺设计公司依据原设计规范和现行设计规范，对大厦进行了结构安全复核验算，并经广东省超限委审查通过；

二是中冶建筑研究总院、深圳市房屋安全和建设工程质量检测鉴定中心对大厦进行了系统的结构动力性能测试，并采用了包括激光多普勒测振、超声相控阵测试、音频加速度测试等技术，对大厦结构构造、结构损伤、材料性能、组合结构共同工作性能、节点连接、剪力墙与核心筒设置等进行全面检测分析，分别独立地依据检测数据，按原设计规范和现行设计规范进行验算分析和评估，出具了结构安全鉴定意见；

三是中国建筑科学研究院对设计复核和检测鉴定工作出具了通过论证意见。

5月18日以来，第三方权威检测机构对赛格广场大厦的振动、倾斜、沉降等指标进行了实时、持续监测：加速度最大值为0.067m/s2，小于国家《高层建筑混凝土结构技术规程-JGJ3-2010》顶点风振加速度限值0.25m/s2的相关规定；倾斜率在0.00%~0.05%之间，小于规范允许值0.2%；每日沉降变化量在-0.45mm~0.42mm之间，累积沉降量在-0.62mm~0.42mm之间，建筑物沉降稳定。

专家组意见：通过以上大量检测、监测、试验和分析论证，并经多方复核、鉴定，赛格广场大厦在设计荷载范围内和正常使用情况下主体结构是安全的，可继续使用。

大厦为什么出现有感振动？

桅杆风致涡激共振是直接原因

专家组通过技术调查、环境和设备运行调查与测试，排除了地铁运行、周边工程施工或爆破、空调机组运行等影响因素。通过对风致振动与结构累积损伤的重点分析，专家组认为：桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合，造成了赛格广场大厦的有感振动。

1．桅杆风致涡激共振是引发大厦有感振动的主要外因。

一是对桅杆开展专项动力性能测试和分析。采用了多普勒激光测振、振动视频图像识别等技术手段。结果表明：桅杆在5月18日-20日发生了21次频率为2.12Hz反向位从静止开始的非对称风致涡激共振。 二是对大厦开展持续的动力性能监测和分析。从大厦地下室到顶层桅杆进行了加速度等实时监测，实测了振动形态、频率、阻尼比等各项动力参数，得出了前20阶的各种振动条件下的主要振动模态。结果表明：5月18日-20日大厦发生的有感振动为高阶弯扭组合模态，与桅杆振动频率同为2.12Hz。三是激振测试验证了桅杆的振动可以带动大厦振动。对桅杆和大厦开展了不同位置、不同方向、不同频率共26个工况、63组的激振测试。结果表明：在2.12Hz频率下，桅杆的第四阶非对称振动可以带动大厦发生高阶弯扭组合振动。

综上，在稳态且持续一定时间的特定风场条件下，大厦桅杆产生了频率为2.12Hz的第四阶反向位非对称涡激共振，激发了大厦主体结构频率同为2.12Hz的高阶弯扭组合模态，进而引起大厦主体结构有感振动。

2．大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后才发生有感振动的主要内因。

大厦使用20余年后，局部楼层压型钢板组合楼板及桅杆连接点等累积损伤使结构频率、阻尼比等动力特性发生了改变，桅杆和大厦主体结构具有了2.12Hz的共同振动频率，形成了共振的必要条件。上述局部累积损伤只是对结构动力特性产生了影响，不影响主体结构安全。

如何解决大厦有感振动问题？

实施桅杆拆除工程，修复结构局部累积损伤

专家组认为，拆除桅杆可以有效解决大厦有感振动问题，桅杆原有的防雷、航标功能可在桅杆拆除后在楼顶重新布设。

市住建局负责人回应：该局组织制定的桅杆拆除施工方案经过了三重把关：一是原设计单位就拆除施工对主体结构安全的影响进行了复核；二是根据广东省建筑科学研究院对施工方案提供的咨询意见，进一步完善了拆除方案；三是拆除方案通过了由住建部、省住建厅推荐的专家以及深圳市知名专家组成的专家组论证。

拆除工程将于近期择机实施，并同步开展损伤修复工程，有效工期约32天。如受暴雨、台风、高温等极端天气影响，将适时停止施工作业，工期顺延。为保障人民群众生命财产安全，拆除期间，将采取严格的保护措施，对赛格广场大厦及周边部分道路进行封闭管理。