亚洲第一高桥成功飞架洛水

      11月23日下午3时整，被誉为“亚洲第一高”公路桥的黄陵至延安高速公路洛河特大桥完成最后一个现浇段的混凝土浇注，标志着这座特大桥胜利建成。

　　建成的洛河特大桥，凌空欲飞于两山之间，桥下洛水潺潺，西（安）延（安）铁路穿桥而过，为陕北洛川这片“凤栖之地”，又增添了一大景观。

　　黄延高速公路洛河特大桥总投资1.3亿元，全长1056米，有18个墩台，桥面高度152.9米，最高墩143.5米，是黄延高速公路的重点控制工程，主桥为连续刚构，两岸引桥为预应力混凝土连续箱梁，科技含量高，施工难度大，有多项技术是国家重点科研课题。

　　高墩、大跨、曲线、悬灌是洛河特大桥的施工技术难点。自2003年3月份大桥开工以来，二十局集团二公司全面运用新技术、新工艺、新材料，并邀请全国多家科研院所的30多名桥梁专家，量身定做了大桥施工方案。施工中，二公司为确保最高墩倾斜度和墩顶平面位置控制在有效范围内，他们采用激光铅垂仪和全站仪实行双控，并不断提高控制过程频率；为加快墩身以及高空横系梁施工进度，他们创新使用液压翻模施工工艺和CABR等强镦粗直螺纹钢筋连接技术，将传统的多次分层浇注大体积混凝土改为连续浇注一次成型；为确保曲线连续刚构梁线条优美及质量，他们采用了箱梁管道真空压浆以及先进的测量控制技术等。这些先进技术的创新运用，确保了大桥质量和外表线型美观，并为降低施工成本创造了必要条件。

　　2004年4月20日大桥主墩封顶后，桥梁挂篮施工成为大桥的重中之重。为确保桥梁悬灌施工万无一失，他们建立了“三级质量监控体系”，高薪聘任了专职安检员，技术人员实行质量终身负责制。自大桥开工至建成的30个月内，洛河特大桥工程合格率达100%，优良率达97.7%，保持了质量和安全事故零记录的优异成绩。