吕志涛：应用科技降低建筑耗能
昨天，中国工程院院士，江苏土木建筑学会理事长吕志涛在宁表示，建筑业是一个耗能最大的行业，约占国家耗能的20-30%。增加建筑技术含量，创新建筑结构，使用新材料，实现可持续发展是今后中国建筑业的发展道路。
建筑要增加科技含量
吕志涛说，目前我国处于基础设施建设的快速发展期，增加建筑科技含量，不仅可以降低耗能，而且造福子孙后代。使用期大大延长。作为东南大学教授，吕志涛长期关注和参与南京城市建设。他说，近4年，地铁一号线建成，长江三桥、快速内环线以及高速化改造后的绕城公路，使南京交通畅快便捷。一幢幢高楼大厦平地而起，人们的居住水平迅速提高。下面还要上马长江四桥、五桥以及绕城高速公路等。城镇化具有不可逆转性，如果不把好建筑质量关、加快科技手段在建筑上的应用，“今天建，明天修”，殃及子孙后代，城市建设将留下不可挽回的败笔。
建筑新结构能产生经济效应
如何增加建筑科技含量，吕志涛提出了几点建议。他说，在建筑的形式上，如现在运用的结构预应力技术，不仅美化了建筑外形，而且大大减少了建筑材料的使用。实验证明，对普通混凝土结构在使用之前加一种力，建起大跨度、大空间的建筑物，而且能节省钢材、水泥，减轻自重。这就是建筑新结构产生的经济效应。南京奥体中心、新火车站都是应用这种技术建造的。国内最早使用的是上海色织四厂，车间内每隔20米才立有一根支柱，而过去每隔数米就要一根立柱。结构设计增加了12%的布机安装面积，每年增加产值540万元。
科技新材料延长建筑寿命
吕志涛认为，在长江二桥、三桥都是斜拉桥，桥面材料的使用对桥梁寿命非常关键。现在钢桥索，十几年后会生锈，桥梁的维护成本增加。他建议使用碳纤维索替换不锈钢索，碳纤维索具有重量轻、强度高的特点。目前，美国、日本的桥梁已经开始使用这一新技术。法国空客A380使用的就是碳元素，可以一次乘坐500名乘客。虽然，碳纤维索桥造价是钢索桥的1倍，但使用寿命远远超出钢索桥。江苏目前使用碳纤维的桥梁已在江苏大学校园内建成，长度51.5米。为今后建更大跨度的桥，提供了经验。
此外，国内外的建材科技工作者还发明了一些成熟的科技新材料。如，利用粉煤灰添加混凝土使用到桥梁上，减轻建筑重量。利用铝粉发泡混凝土，改变黏土材料耗煤多。利用煤矸石做建材燃料，既可节能，又能使用煤矸石作为建材的一部分。科技在建筑中的应用已成为城市建设的必由之路。
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