国内最宽的混凝土斜拉桥合龙
2005-08-22 00:00
2005年8月20日上午，国内最宽的混凝土斜拉桥——江苏宿（迁）淮（安）高速公路五河口斜拉桥合龙。
五河口斜拉桥位于淮安市西郊，京杭大运河、古黄河等五条河流在此交汇。2003年3月12日开工，总造价3.2亿元人民币。全长2062米，主桥跨径为370米，采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构，全漂浮体系，两主塔均为“H”型结构，高137.1米；桥面宽38.6米，双向六车道，是国内已建成的同类型桥梁中最宽的一座。斜拉索采用124根银色钢铰线拉索，有四层防护体系，在江苏的斜拉索大桥中第一次使用，国内也很少使用。
五河口斜拉桥工程创造了“两个国内第一”、“两个国内罕见”和“一个向禁区挑战”（即：浇筑近万平方米的国内第一大承台、完成国内第一宽的高标号混凝土主梁施工；进行国内罕见的数量多、直径大的超长钻孔桩施工、实施国内罕见的复杂地质条件下钻孔桩施工；创造向超宽幅混凝土梁禁区挑战的奇迹）。
宿淮高速公路计划于2005年年底通车。
五河口斜拉桥位于淮安市西郊，京杭大运河、古黄河等五条河流在此交汇。2003年3月12日开工，总造价3.2亿元人民币。全长2062米，主桥跨径为370米，采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构，全漂浮体系，两主塔均为“H”型结构，高137.1米；桥面宽38.6米，双向六车道，是国内已建成的同类型桥梁中最宽的一座。斜拉索采用124根银色钢铰线拉索，有四层防护体系，在江苏的斜拉索大桥中第一次使用，国内也很少使用。 五河口斜拉桥工程创造了“两个国内第一”、“两个国内罕见”和“一个向禁区挑战”（即：浇筑近万平方米的国内第一大承台、完成国内第一宽的高标号混凝土主梁施工；进行国内罕见的数量多、直径大的超长钻孔桩施工、实施国内罕见的复杂地质条件下钻孔桩施工；创造向超宽幅混凝土梁禁区挑战的奇迹）。
宿淮高速公路计划于2005年年底通车。
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