商品混凝土施工中易出现的问题

    摘要：由于装备水平，技术力量和施工管理等诸多因素的影响$商品混凝土在使用过程中尚存在一些质量问题。本文列举了在现场施工中出现的这些质量问题并进行分析，提出防治措施。

    关键词：商品混凝土、泵送、质量问题、施工方法

    0．前言

    随着我国建设规模的不断扩大及现代化水平的不断提高，人们对施工环境和建筑工程质量要求也不断提高。商品混凝土具有加速施工进度、减少环境污染、提高工程质量和节约材料成本等优点受到了青睐。目前有很多城市都制定了推广商品混凝土的政府规章，商品混凝土得到了迅速的发展。商品混凝土做为建筑业的一项新技术，在生产、施工中都不可避免地给工程技术人员带来了新的课题。由于装备水平、技术力量和施工管理等诸多因素的影响，商品混凝土在使用过程中尚存在一些质量问题。现就在现场施工中出现的一些问题予以探讨。

    1．问题
    1．1混凝土发生工作性不良现象
    
    1．1．1拌合车载货前未将余水倒尽，致使混凝土送入拌合车再泄出时坍落度异常大（混凝土水灰比升高致强度降低且易使骨材析离及过度泌水）。

    1．1．2混凝土在泵送过程中加水，致水灰比大增，工作性也变大，使混凝土易生骨材析离及强度降低。

    1．1．3混凝土到达工地时坍落度太小造成特密管塞管不易浇置。

    1．1．4混凝土运至工地等候过久致坍损过大，造成工作性不良。

    1．1．5为防止混凝土产生龟裂，常有使用低坍落度之混凝土，致浇置效果不佳，若再遇上钢筋太密之构件或钢筋笼反而引起蜂窝。

    1．1．6混凝土出厂时一切正常，但天气太热或混凝土温度超过32度，混凝土干的太快致坍损太大至工地时无法下料。

    1．2混凝土发生骨料析离

    1．2．1施工时，浇置软管口至浇置面落差太大，材料产生分离。

    1．2．2用长滑槽施工，在卸料口处未以木板挡住使骨料分离。

    1．2．3以浇置管管尾的短软管推料致混凝土析离。

    1．2．4梁、高柱、高墙及其角落处等（捣实不易）常产生粒料分离。

    1．2．5钢筋混凝土结构浇置混凝土时，柱及梁腹、梁底易产生蜂窝，有些地方有产生中空现象(部分原因在于箍筋太密模板与混凝土间保护层不足)

    1．3混凝土龟裂及渗水

    1．3．1浇置楼板时，如风大且天气炎热（26～30度），现场亦缺少养护就会产生塑性收缩裂缝呈不规则状，或产生与钢筋呈平行与垂直的龟裂，裂缝甚至贯穿楼板，致楼板完成后渗水严重。

    1．3．2部分梁与板处之转角部位发生渗水。

    1．3．3浇置后因构件断面深浅不同易引起龟裂。

    1．3．4浇置后养护天数不足或龄期不足就加重载于结构物上，产生龟裂。

    1．3．5新、旧混凝土接缝处常发生裂缝，或因施工方式有误产生施工缝致表面产生龟裂。

    1．3．6浇置楼板时将混凝土输送管直接置于钢筋上， 致钢筋振动造成已浇置的板内混凝土与钢筋间产生间隙， 形成漏水路径。

    1．4混凝土外观不良

    1．4．1混凝土表面浮浆过多未干、表面泌水严重，有严重起粉现象，混凝土浇置拆模后有水纹，混凝土外观表面色泽不一，表面出现白色的白花状，且呈不规则散布，并出现裂缝及渗水现象。

    1．4．2结构完成拆模后，表面正常无粉状，但墙面粉刷无法与混凝土结合。

    1．4．3构造物第2天拆模，部分混凝土表面松散并粘模板。

    1．4．4混凝土未正常凝固(因减水剂使用量计量错误，或因计量设备破损漏出使缓凝剂过量)。

    1．4．5拆模后外观颜色不一且部分易脱落，强度不足(取样分析后发现有掺杂过量粉煤灰)。

    1．5其他

    1．5．1预拌车数量不足， 输送间隔时间太久致已浇置混凝土形成施工缝。

    1．5．2主体结构浇筑完成后发现每层楼板均有局部小面积呈现全是砂料且明显强度不足，有的部位可以用细钢筋挖除的现象(经查为输送泵车于压送料浇筑前均会要求工地订料，砂浆并在料槽内灌入清水，再倒入砂浆，稀释浆料以为浇置输送管之润滑通管。这些走在新拌混凝土前面的稀释砂料出管尾后，全部堆积于一个点面积上，分布于楼板或梁、柱都有)。
以上问题，均是在施工中常见的通病，有时甚至会对结构质量产生很大的影响，造成质量事故。因此，在施工中要注意掌握正确的施工方法。

    2．处理与防治

    2．1做好现场的施工计划和准备工作。 制定进度计划要依据现场的实际能力和实际需要，按施工计划安排商品混凝土的进场。施工现场必须保证道路通畅，泵车就位接好泵送管，做好现场坍落度检查等准备工作，劳力、机械及其他配合措施准备就位，保证商品混凝土到现场后，30min内卸料结束。

    2．2选择正确的配合比和坍落度。在定购混凝土时，坍落度满足要求即可，不必要求过大。砂不应过细，添加剂和粉煤灰等按需添加，不能过量。

    2．3 由于商品混凝土由搅拌厂、站，经混凝土运输车运输到现场，必然会导致坍落度的损失，难以满足施工泵送的要求，尤其是在高温天气下，为解决这个问题可采取二次添加泵送剂的方法彻底解决这一问题。 具体做法是：先在混凝土搅拌站加入配比量的1/2~2/3 泵送剂(缓凝型减水剂)， 运输到施工现场后，再加剩下的1/2~1/3,由混凝土运输罐，高速强力运转30s后再卸入泵车料斗中，进行泵送。

    2．4要特别注意接头浆的铺设和模板缝， 商品混凝土特别是高等级商品混凝土，由于其水泥含量、级配要求严，所以必须要加强新旧混凝土接缝处模板的严密性、牢固性，同时，必须铺设接头浆。

    2．5泵送商品混凝土的现浇板易产生裂缝问题。
由于泵送商品混凝土的水灰比大， 坍落度要求在15cm～20cm之间，在气候炎热的夏季现浇板板很容易出现裂缝。 这是水灰比过大，砂过细，混凝土失水，可采取2次振捣，即先用振捣棒将梁板混凝土振捣1遍，过0.5h后，待混凝土中的自由水分散发一些后，再用平板振捣器振捣1遍，待接近初凝时再用木抹子搓平，初凝后立即洒水覆盖养护。 混凝土终凝12h后再进行下道工序的时间控制。 通过这些措施，基本避免了混凝土板的裂缝问题。

    2．6对泵送开始用于湿润泵送管的砂浆， 可用灰槽盛起充当接头浆用，严禁充当混凝土使用。

    2．7对在操作面上车拆下的泵送管冲洗时， 应在操作面外进行，以免水将已浇筑好的混凝土浆冲走或将冲洗出的石子留在未浇混凝土的模板上，造成混凝土夹碴的缺陷。 泵管的架设决不能直接放在钢筋上，应架在专用的凳上。 泵送管的铺设应本着竖直长度：水平长度为2：1，当这一比例进行铺设现场狭小时，可在楼中间进行多加水平管，改善这一矛盾，同时应选取弯头最少、输送线路最短的路线布置输送管。

    2．8输送时如因故使泵送未能连续进行， 若停歇时间超过20min，管道又较长时，应每隔5min开泵1次，泵送小量混凝土，管道较短时，可采用每隔5min正反转2～3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过45min）气温高、
混凝土坍落度小时可能造成塞管，就要及时将泵管拆卸清空冲洗干净后方可继续使用。

    2．9施工完毕后，应及时按照规程进行养护。