交通运输部加快推进重大项目建设，多地交通投资规模创新高
从交通运输部获悉，截至目前，国家“十四五”规划的102项重大工程中，涉及交通运输项目开工、完工超过260个，总投资超过1.3万亿元。今年一季度，我国完成交通固定资产投资7125亿元，投资规模仍保持高位运行，为推动我国经济回升向好提供了坚实的保障。
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混凝土裂缝问题是混凝土工程中普遍存在的技术问题$引起了建筑工程界的广泛注视，尤其是商品混凝土（特别是泵送混凝土）防裂问题。其中控制泵送商品混凝土裂缝，应从商品混凝土的生产和施工及设计等几个方面采取相应的技术措施。
混凝土结构发生裂缝的原因很复杂，总体可分为三类：
一、是混凝土选材和混凝土生产。如所用水泥的保水性差、泌水性大、收缩率大、水化热大，所用骨料的级配不合理、含泥量高；或混凝土配合比不合理、水灰比过大、混凝土坍落度控制不当等等。这些均易导致混凝土结构出现裂缝。
二、是混凝土施工技术和质量。如混凝土的施工工艺不合理、振捣不好、养护不当、拆模过早、施工荷载作用等，均易造成混凝土裂缝。
三、是设计因素。如钢筋混凝土配筋率较高，钢筋过密，当石子尺寸偏大时混凝土常常难以灌注，使其均质性差，易造成收缩不匀而开裂。
2000 年7 月，常熟市百润发超市二层楼面混凝土施工。二层楼楼面混凝土用量较大（3000 m3），中间只设一条后浇带。以后浇带为界，分二次浇注混凝土，即每次连续浇注混凝土约1500 m3。当时正值盛夏，气温高、风速大，且一次连续浇筑混凝土量大，结构配筋率大。若采用坍落度小于5cm 的非泵送混凝土，利用塔吊、人工运输方式送至楼面，反而增大了出现裂缝的可能性。经综合考虑，选用了泵送混凝土，其坍落度控制在12~15。
在实际施工中采取了以下技术措施：
（1） 在柱角四周原附加钢筋上面，铺设L=1500,Ф6的辐射形钢筋，以减少柱角四周的裂缝
（2） 采用保水性好、干缩值小且质量稳定的525#普硅水泥；混凝土水灰比控制在0.5 以内，水泥用量控制在340kg/m3 以内，掺入15%的一级粉煤灰，以降低水泥用量，改善混凝土和易性和可泵送性，减少混凝土干缩。采用缓凝高效减水剂，有效减少混凝土用水量,避免混凝土出现泌水离析,并将初凝时间控制在5~6h、终凝时间控制在7~8h。粗骨料采用5~31.5mm 连续级配的碎石, 含泥量小于 1%;细集料选用细度模数为2.4~2.7，级配良好的中砂，其含泥量小于2%，并适当降低砂率。
（3） 在混凝土拌制过程中，严格控制原材料计量正确，严格控制混凝土出机坍落度；同时在混凝土生产、浇筑中，对混凝土坍落度进行抽查，严防坍落度过大的混凝土。
（4） 在混凝土浇注过程中，柱、梁、板一次浇筑完成，不留施工缝；并确保振捣密实。
（5） 在混凝土初凝后、终凝前做好二次抹面，在终凝前用湿草包覆盖，派专人洒水；并在混凝土梁侧面、底板也作好养护工作，保证混凝土表面处于足够的湿润状态，养护最终持续一个月。
（6） 在混凝土浇筑完成后，强度未达到1.2MPa时，不准进行下道工序；混凝土未达到设计强度前，严禁在楼面上堆放超过施工荷载允许值的施工材料；严禁有冲击荷载作用。
（7） 拆模时间为：梁、柱侧模在15d以后拆模:大梁底模30d后才拆除。考虑施工荷载大，在梁底模板拆除后，每隔2m加木支撑保护。
工程实践证明，尽管泵送商品混凝土较非泵送混凝土坍落度大、水泥用量多、骨料小，但通过采取上述一系列技术加以预防和控制，有效地控制了混凝土建筑物的裂缝。
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