徐永模一行赴南方新材料拜访交流
徐永模首先对公司领导的热情接待表达了感谢，随后，双方围绕公司经营发展情况、2024年公司创新发展工作重点、湖南水泥及混凝土行业发展情况、预拌混凝土商业模式创新和发展思路、政府对预拌混凝土产业管理政策创新等双方共同关注的问题进行了深入交流。
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2004年国家宏观调控工作正进行得如火如荼的时候，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合制定的强制性标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》发布了。该标准的实施日期为2004年10月1日，但实际上从5月1日起所有的新车型已开始强制执行。该标准的实施震惊了所有车辆生产企业及用户，而作为以作业为主、道路运输仅用于转场的各种作业类车辆所受到的冲击尤为巨大。按该标准衡量，包括混凝土泵车在内的众多专用作业车行业的所有不同车辆无一符合其指标的要求。由于标准出台时间紧迫，加之实施日期的提前，业内众多企业措手不及，给行业造成了巨大的冲击。
当时，中联集团已有混凝土泵车等三种新型号的车因无法达到GB1589的要求而不能上牌，已生产和通过了公告的产品均只能销售到2005年2月底为止。混凝土泵车没有相应的国家和行业标准可依，只能无条件地执行GB1589国家标准。为了公司和整个混凝土机械行业的发展，公司决定立即启动完成混凝土泵车行业标准的发布工作。《混凝土泵车行业标准》早在2001年已下达任务并已完成了报批，但由于多方面的原因，一直搁浅未能发布。面临这种情况，公司一边组织相关人员重新审定混凝土泵车标准报批稿相关条款，一边召集标准起草小组成员及技术人员进行讨论。同时，紧急与国家发改委和相关的标准化管理机构联系，要求同意审定混凝土泵车行业标准，根据混凝土泵车行业技术水平增补外廓尺寸和允许轴荷等相关技术内容，并及早地发布实施。经过增补、修改过的《混凝土泵车行业标准》报批稿相关条目明显与GB1589相关条款相抵触，要想说服国家发改委、交通部等国家七部委认可混凝土泵车标准，并说明该标准的合理性并非易事。为此，公司先后多次组织相关人员开会讨论，研究总结了混凝土机械行业发展的现状和方向，发动一切可以发动的力量，搜集了大量的德国、美国等发达国家有关道路运输型式认可及道路运输的法律、法规找到了国外发达国家均将混凝土泵车等作为作业类车辆的依据。并将搜集到的这些资料作为混凝土泵车标准报批稿的附件，又无数次地与国家发改委、天津汽车研究中心、汉阳汽车研究所沟通联系，最后终于得到了各级主管部门的认同。
经过艰辛不懈的努力，汽车行业标准《混凝土泵车行业标准》终于在短短的几个月内由中联完成起草并由国家发改委发布，并于2005年4月1日正式实施。
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