长沙中欧班列带货“顶流”吸“铁粉”
中欧班列（长沙）因其高效、低成本的优势，成为越来越多中国汽车企业和货物出口的首选，促进了湖南对外贸易的增长，尤其在汽车及零部件运输领域表现突出，助力湘货畅销海外。政府计划提供定制化物流服务，进一步优化国际贸易环境。
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2004年新上15条生产线，年生产能力达80万立方米
为了尽快以非黏土承重墙体材料替代承重黏土多孔砖，江苏南京市建委、市墙改办以及多家混凝土多孔砖生产企业联合攻关，加大承重混凝土多孔砖在该市的推广应用力度。
根据国家建设部2004年《 关于推广应用和限制使用技术》的218号公告第22条：“在城市及县城的各类建筑中，禁止使用黏土实心砖；“第23条：“在城市及县城的各类建筑中，砌体结构内隔墙限制使用空心黏土砖，其它结构禁止使用私土空心砖，外墙限制使用黏土空心砖”等有关规定，南京市一批民营企业抢抓机遇，一年中新上了15条混凝土多孔砖生产线，总投资达4000多万元，形成了年产80万立方米混凝土多孔砖的生产能力。然而，该新产品在进人市场过程中，却遇到了一些突出的困难和问题。一是该产品与黏土空心砖相比，生产成本较高，不易被建设单位所接受。二是该产品相关技术规程尚未制定，其设计、施工等技术门槛成为进人市场的障碍。三是南京市目前尚无混凝土多孔砖建筑，开发商对大面积应用这种新产品也是心存疑虑。由于以上原因，一些企业投产后，产品迟迟不能进入建筑市场，造成严重积压。
混凝土多孔砖是我国近年来新开发的非黏土墙材制品，它以水泥为胶结材料，以砂、石为主要集料，加水搅拌后成型养护而成。其主导产品规格为240x190x90（毫米）、240xll5又9O（毫米）等，共砌体轴心抗压强度、抗震强度及通缝和齿缝抗弯拉强度等均高于同等级的私土多孔砖砌体，并远高于《 砌体结构设计规范》（GBJ5003-2001 ）中黏土烧结多孔砌体的标准值和设计值要求，是目前承重类墙材产品中替代黏土砖的理想品种。针对南京市混凝土多孔砖生产企业遇到的问题，南京市墙改办积极与市建委协调，确定在今年该市城市建设中，抓紧进行混凝土多孔砖项目的试点工程，尽快在工程中总结出一套较为完善和科学的施工规范、并在建筑设计及建筑施工单位中进行广泛宣传和推广，为大面积推广混凝土多孔砖排除技术障碍。南京市墙改办还将为混凝土多孔砖生产企业积极申办免税政策从政策上进一步扶持有关企业．目提高这些企业的市场竞争能力。与此同时，南京市建委、市墙改办近要求生产企业根据自己所选用的讼备以及所处地区的资源条件、依与科技进步，寻求产品的最佳配方不断降低生产成本，使产品价格令市场和业主相对满意。并且要求有关企业进一步加强对产品的质量管理，并进行有关的检验，以确保刃到国家标准。
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