海螺在国内水泥行业的龙头地位毋庸置疑，除了庞大的产能、先进的技术、合理的布局等优势以外，超强的赚钱能力也是为业内所津津乐道之处。 ......
海螺在国内水泥行业的龙头地位毋庸置疑，除了庞大的产能、先进的技术、合理的布局等优势以外，超强的赚钱能力也是为业内所津津乐道之处。
五年利润涨至4.3倍！
2020年1月14日下午，安徽省“两会”新闻中心举办省“两会”系列新闻发布会（第五场）。在发布会现场，安徽省国资委党委书记、主任李中在回答安徽日报记者关于海螺集团和铜陵有色进入了世界五百强之后的发展情况表示：海螺集团、铜陵有色集团双双进入世界500强，标志安徽省打造世界一流企业取得了历史性突破。
2019年，海螺集团去年实现营业收入2343.66亿元，总资产达2233亿元，双双跨过两千亿元大关，实现利润总额452.2亿元。
452.2亿是什么样的一个概念呢？我们先和海螺过去几年的净利润做个对比。
据中国水泥网新闻资料显示，2015年—2019年海螺集团利润总额分别为104.78亿、117亿、218亿、398.4亿和452.2亿，2019年利润是2015年的4.3倍！
在海螺盈利能力面前，印钞机也要甘拜下风！
根据水泥大数据研究院的预测，2019年全国水泥行业利润将有望达到1800亿元左右。海螺集团452.2亿元利润总额，即便扣除非水泥利润，占比也接近全行业利润的四分之一，换句话说，水泥行业每赚四块钱就有接近一块钱是海螺赚的。
笔者还做了这样一个算术题，一台印钞机最后一道工序是每秒12张钞票，按照全部100面额算，一天24小时连续不断的印钱，一天能印1.04亿，海螺一天的利润是1.24亿，比印钞机还多出2000万。在海螺的盈利能力面前，印钞机也得甘拜下风。
世界上最赚钱的高铁在海螺面前也只能称“小弟”
有消息称，京沪高铁将于1月16日上市。
2011年6月30日全线正式通车的京沪高铁号称全世界最赚钱的高铁。该线路链接北京和上海，全长1318公里，设24个车站，设计最高速度为380公里/小时。目前运营速度350公里/小时。京沪高铁于北京南站和上海虹桥双向对开，每天开行33个车次，平均每隔20分钟左右就有一辆高铁从北京发往上海和从上海发往北京。
京沪高铁途经北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海共7个省市，沿途约3亿人口，这一带属于中国经济最发达的京津冀城市群、长江三角洲，经济活跃，商务往来频繁，上座率长期保持在110%左右，周末和节假日更是人满为患，一票难求。
有新闻报道显示，光是在2018年，京沪高铁运送旅客就有2亿人次。2018年，京沪高铁预计收入将突破350亿元，平均每天收入近1个亿，一举超过日本东海道新干线成为世界最赚钱的高铁。公司2019年1-9月营业收入250亿元，归属于母公司股东的净利润95.2亿元，每天赚0.35亿元。
不过每天近1个亿的营业收入和0.35亿的净利润，在海螺每天1.24亿净利润面前，完全没有可比性，被“完爆”。
海螺集团还“打败”了一个行业
据工信部消息，2018年平板玻璃行业实现利润总额116亿元，同比增长29.1%，创近年来最大增幅。
不过，在海螺452.2亿利润面前，平板玻璃全行业利润仅仅占到三分之一；即便是放在2018年，海螺集团利润也达到398.4亿元，二者完全不在一个量级。
编辑：俞垚伊
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海螺水泥一季度净利润下降41.14%，因销量和售价下跌，行业需求疲软。全国水泥产量同比降低，行业呈现需求萎缩、竞争激烈、库存高和价格低的特点。其他A股水泥企业也面临类似困境。二季度需求虽有望释放，但整体需求可能仍不及去年，利润预计维持低位。
业绩变动主要系集团水泥业务产品销量及售价同比下降，导致营业收入及利润同比下降。
今天的“遇见海螺”系列报道，小编带您走进海螺新能源，一起探寻绿电的产生。
主业高质量升级发展、新项目哺育壮大，助力上峰水泥2023年业务持续成长。2024年，公司将继续聚焦“一主两翼”发展战略，围绕水泥建材主业，深耕产业链延伸翼和新经济股权投资翼，形成稳定的三角形态，赋能中长期发展。
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