| 选用齿轮作为动力传动的部件，轮齿的损耗不可避免，在齿轮副的长期运行中，轮齿表面可能会出现不同类型的损伤形式。在各类损伤形式中，点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失，并改变齿轮的几何尺寸，从而影响齿轮副寿命。 |
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| ==点蚀的形貌== |
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齿轮在运转过程中受到周期性变化的接触应力作用，当接触应力超过材料的接触疲劳强度时，会在齿轮表面或次表层上产生疲劳裂纹。疲劳裂纹不断扩展、延伸，最终使小块金属脱落，形成不同形状的小凹坑。齿面金属材料遗失和出现凹坑是齿面疲劳损伤的典型特征。
按照ANSI/AGMA1010-E95,?点蚀分为宏观点蚀和微点蚀两大类。根据点蚀坑的形状和大小，宏观点蚀可以分为初期点蚀、扩展性点蚀、片蚀或剥落。下列图片显示了在水泥行业回转窑、球磨机和火电厂球磨机开式齿轮出现的各种点蚀具体形貌。
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| ==利用润滑防止大型开式齿轮出现点蚀== |
在齿轮的设计、制造阶段，可以通过若干方法来降低齿轮出现点蚀的可能性，如加大齿轮啮合角，变更齿轮传动类型、轮齿表层或整体硬化处理、降低齿轮表面粗糙度等。但受限于制造成本加工能力，不可能完全消除点蚀出现的诱因。
在齿轮的使用过程中，通过有效的润滑能够防止早期点蚀的发生、抑制或缓解既有点蚀的发展。
1、使用专用磨合润滑剂降低齿面粗糙度，能够有效防止早期点蚀的出现。
2、使用高粘度的润滑油能够有效杜绝点蚀损伤的发生，并缓解既有点蚀的扩展。
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| ==结束语== |
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对于齿面加工精度较低的大型开式齿轮，由于齿轮加工及安装等原因，齿面载荷集中现象会经常发生。如果齿轮副投入运行后发生齿面载荷集中，疲劳裂纹就会在短时间内出现，若不及时采取针对性措施，裂纹的快速扩展将导致齿面上点蚀坑数量上升和点蚀坑尺寸增大。在齿轮的磨合阶段，采用克鲁勃新一代环保、透明磨合润滑剂Kluberfluid B-F2 Ultra在达到磨合、润滑等基本目的的同时，能够有效防止点蚀坑的出现。
对于已经过齿面磨合、接触面积较大的齿轮，采用克鲁勃全透明、高粘度合成开式齿轮润滑油Kluberfluid C-F3 Ultra系列，可以防止点蚀的产生。对于已经出现点蚀坑的齿面，使用Kluberfluid C-F3 Ultra也会抑制或缓解点蚀的扩展。
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姓名：浦恩昆
职务：克鲁勃中国区技术服务经理
系克鲁勃全球资深开式齿轮润滑技术专家，具有20年机械行业技术工作经验，为广大重工业客户在线和手动修复了数十台套开式齿轮传动设备。 |
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联系方式
·电话：010-82252221-895
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