通苏嘉甬铁路浙江段、宁波舟山港六横公路大桥一期、228国道宁海县新山至三门界段、中国供销社集团象山国际物流园区码头4个项目在在宁波集中开工动员，总投资达805亿元。......
12月22日下午，在通苏嘉甬铁路跨海大桥杭州湾南岸登陆点现场，举行浙江省“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式，通苏嘉甬铁路浙江段、宁波舟山港六横公路大桥一期、228国道宁海县新山至三门界段、中国供销社集团象山国际物流园区码头4个项目在在宁波集中开工动员，总投资达805亿元。在通苏嘉甬铁路跨海大桥杭州湾南岸登陆点现场，通苏嘉甬铁路海上钻探启动。
通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥北航道桥俯视图（主跨450m）。
据介绍，通苏嘉甬铁路项目是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，是全省大湾区、大通道建设的标志性工程，也是宁波打通北向高铁通道、深度融入长三角一体化发展的重要载体。
项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310km，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资约1070亿元。其中浙江段线路运营长度为174km，新建线路长度166km（嘉兴市境内93km，宁波市境内73km），浙江段总投资约621亿元，设计时速每小时350公里。其中的控制性工程——跨杭州湾铁路大桥，全长29.2公里，位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域。针对跨海桥的复杂情况，前期已经做了大量工作，完成34项涉海专题研究，海域使用、航评等专题通过审查，项目工可已通过国铁集团审查。该桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。
在仪式现场，陆上、海上钻探已全部准备就绪，海上已有钻探平台4个、辅助船7艘到达指定工位，陆上钻机也已全面进场作业。海上钻探是通苏嘉甬铁路勘察设计最关键的技术环节，标志着项目前期工作又向前迈出了有力的一步，为下步初步设计及开工建设打下了扎实基础。
六横大桥。
宁波舟山港六横公路大桥一期工程
起于梅山，起点设置梅山互通，采用双塔混凝土梁斜拉桥跨越梅山水道后经春晓街道，终点在柴桥设柴桥枢纽连接杭甬高速复线及宁波穿山疏港高速公路，路线全长10.8公里，共设隧道2座，长约853米；互通式立交3处（梅山互通、柴桥枢纽、含预留昆亭枢纽）。全线采用双向六车道标准，设计速度每小时100公里。项目采用PPP模式建设。宁波舟山港六横公路大桥项目总投资176.5亿元，其中一期工程43.6亿元。
据了解，宁波舟山港六横公路大桥一期工程（宁波段）是《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》中重要的疏港公路之一，是《宁波-舟山港综合集疏运网络规划》中的重点建设项目，也是我市“二环十二射六连六疏港”高速公路网规划外环高速的重要组成部分。它的建设，是贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略、甬舟一体化发展战略决策，推进我省“四大建设”的重大项目，作为联系穿山疏港高速、杭甬高速复线、象山湾疏港高速的关键纽带，必将为我市全面融入长三角一体化发展，在新一轮区域竞争中争取主动权注入新的活力。
G228宁海至三门段。
228国道宁海县新山至三门界段工程
起点位于同三高速互通至浙江沿海高速蛇蟠互通连接线宁海段工程K16+450处，终点接于228国道三门园里至宁海一市段旗门港大桥北岸引桥接线终点处，路线全长3.38公里，按照一级公路标准建设，双向四车道，设计速度为80km/h，路基宽度24.5米，新建特大桥2260.1m/1座、小桥58m/2座，同步建设前岙连接线、小河塘连接线。项目总投资约6.4亿元。
该项目的建设对完善宁海县交通网络，打通G228国道断头路，缓解南北向交通压力，改善宁波台州两地联系，促进“环三门湾经济圈”的开发，提升城市化进程，改善沿线区域的投资环境，实现国民经济可持续发展战略等具有重要意义。
象山物流园区。
中国供销集团象山国际物流园码头工程
位于宁波舟山港石浦港区盘基作业区，新建2座码头及相应的配套设施，1#码头为10000吨级通用泊位1个，2#码头为500吨级通用泊位3个，年设计通过能力102.9万吨。陆域配套仅包括园区大门、门卫及码头专用变电所等。项目总投资1.2亿元。
该项目作为象山国际水产冷链物流基地的水上门户和货物进出的主要通道，是基地远洋渔业船舶靠岸卸货、仓储加工、补给维修之不可或缺的一项配套内容。
当天，浙江全省“县县通高速”集中通车暨“十四五”综合交通重大项目开工仪式上，集中开工的20个公路、水运项目，总投资1014亿，目前均已具备施工条件，“十四五”将全面建成。此外，9条高速公路实现集中通车，标志着浙江全面实现“县县通高速”。
编辑：敖思
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