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刚刚通航!超亿吨水泥受益!广西水泥进入珠三角市场将“轻而易举”

2020/12/03 来源:中新网、中国水泥网

西江沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道,西江经济带以及广东市场是其重要客户。......

12月1日上午,随着广西壮族自治区政府副主席周红波宣布“贵港航运枢纽二线船闸通航”,满载着水泥的“润贵817”等8艘货船缓缓驶入闸室待航。完成泄水后,下闸首人字门缓缓打开,货船往下游驶去,贵港二线船闸试通航成功。

西江航运干线是中国水运建设重点“一纵两横两网”主通道中“一横”的重要组成部分,也是西南水运出海通道以及“西煤东运”的交通要道。贵港港是上述干线的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国—东盟自由贸易区物流通道的重要枢纽。

2019年贵港船闸年过货量达3166.31万吨,最大核载吨位船舶为6243吨,而贵港一线船闸年设计单向通过能力为1200万吨,通过能力不足的问题亟待解决。

项目单位广西西江开发投资集团董事长宁武介绍,贵港二线船闸工程是广西打造“西江亿吨黄金水道”的重大建设项目,总投资16.5亿元,单向通过能力为3100万吨。投产后,贵港航运枢纽一线、二线船闸的年单向总通过能力可达到4300万吨,是原来的3.6倍,成为西江流域仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸,大幅度提升了贵港航运枢纽的通过能力。

广西交通运输厅副厅长胡华平表示,广西是水运大省(区),西江内河水运是广西实现通江达海、海陆双向开放的重要依托之一。贵港二线船闸工程建成通航,打通了西江最卡脖子的入江“瓶颈”,进一步改善了西江航运干线的通航条件,对于促进产业沿江聚集,吸引东部产业转移,加快珠江—西江经济带大发展具有十分重要的意义。

据悉,“十四五”期间,广西还将重点加快建成红花二线船闸、西津二线船闸工程,开工建设贵港至梧州3000吨级航道等项目。

珠江—西江流域上接云贵、纵贯两广、下通港澳,是连接西南和华南的“黄金水道”。同时,西江水道又上接滇、黔、桂等能源、矿产资源富集地区,是发展水泥产业的宝藏之地。

多年来,华润水泥和海螺水泥可以称得上西江淘金的两大赢家。据中国水泥网统计,截至到2019年底,广西熟料年产能合计8366.9万吨,水泥产能超亿吨,其中华润水泥、海螺水泥熟料产能占比较大,占比超50%。

华润水泥抢滩于西江沿线的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县,上了二十余条大型现代水泥生产线,其水运物流占了西江物流的1/3。

海螺水泥继长三角大区域布局之后,从华东市场挥师南下,瞄准广东、广西巨大的水泥需求空间。海螺在广西采取三角布局——兴安海螺雄居广西北部;扶绥海螺坐镇西南;北流、兴业海螺安寨东南。

此外,红狮水泥鱼峰水泥台泥水泥等大型企业均在西江经济带建有大型水泥生产基地。

西江沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道,西江经济带以及广东市场是其重要客户。

此次西江入江“瓶颈”打通,运输将更加便捷,成本也将大幅降低。以此也就意味着通过西江运输外销至广东的水泥熟料量将更加庞大。

(责任编辑:周程)

凡注明来源水泥网的文字、图片、音视频稿件,未经授权,不得转载,违者将依法追究责任。(转载说明

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