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安徽铜陵海螺:不再颠沛流离!打造水泥熟料VIP通道

2020/11/30 来源:人民网

如今海螺码头在2019年完成了全电和环保改造,船舶有序地停泊在上下物料泊区,原煤和水泥熟料通过纯电动的抓斗卸船机和熟料装船机进行装卸,每年的用电量在500万千瓦时以上。替代柴油300万升,减少污染气体排放6570吨。......

近日,在安徽省铜陵市海螺水泥码头,供电公司工作人员正在了解该企业码头皮带长廊电能替代用电需求。

宽阔的江面波光粼粼,海螺水泥码头皮带长廊被夕阳上拉出一道长长的阴影。伴随着电机均匀的嗡嗡声,水泥熟料源源不断的被传送带输送到货轮中。

全电港口守护长江蓝天碧水

昔日尘土飞扬,充斥着挖机和大卡车轰鸣的码头不见了踪影。纯电动长廊把铜陵海螺的所有4个原料加工点都连接了起来,水泥熟料在长廊内一站直达海螺水泥码头。

“这就是我们海螺水泥熟料的‘VIP通道’——长3公里纯电动封闭式长廊。水泥熟料从此结束了它在大卡车上颠沛流离的日子。”铜陵海螺机动部部长肖飞言语幽默。

安徽铜陵海螺水泥有限公司是世界上单厂规模最大的熟料生产基地之一,现已形成年产熟料1000万吨、水泥580万吨的生产能力。公司现有4条干法熟料生产线,依托长江黄金水道,产品被运到全国各地。

纯电动封闭式长廊未建成前,海螺公司使用50辆30吨的重卡进行运输,车次频繁,各种事故时有发生。根据统计,平均每年发生各种起事故4起,造成重大的经济损失。

同时,环境污染治理及油料费用压力巨大,据统计,汽车运输及船只每年要消耗柴油240万升。码头船舶停泊等待时年消耗柴油15万升。每年能源费用约1050万元左右。排放废气560 万立方米。同时汽车运输过程中扬尘、沿途洒漏严重,既影响了沿途的环境又浪费了资源。

近年来,国网铜陵供电公司紧抓长江岸线整治契机,坚持绿色发展理念,在铜陵港大力打造全电码头,推广港口岸电、电动皮带廊等电能替代项目,建立起了“政府主导、多方参与、全过程推广、创造共享经济、追求共享价值”的新模式,共同守护长江流域蓝天碧水。

2017年,率先在全省实施并改造完成东苑码头岸电项目。2019年7月提前一年半实现长江安徽铜陵段港口岸电全覆盖。岸电售电量、岸电使用率得到明显提高。铜陵供电公司还推广应用岸电消费“一卡通”服务模式,引入第三方公司,负责为停泊船舶提供岸电系统接电“一卡通”服务,实现了港口岸电使用的互联互通,提高了船只用电的便捷性。

如今海螺码头在2019年完成了全电和环保改造,船舶有序地停泊在上下物料泊区,原煤和水泥熟料通过纯电动的抓斗卸船机和熟料装船机进行装卸,每年的用电量在500万千瓦时以上。替代柴油300万升,减少污染气体排放6570吨。

截至目前,长江安徽铜陵段已有海螺水泥码头、上峰水泥码头、东苑码头、亚星焦化、旋力特钢码头、铜陵有色等各类共计十余家码头(占码头总数量的接近一半)实现了全封闭电皮带长廊及港口岸电综合性电能替代项目的全电码头建设,年增加售电量约4500万kWh。

“这个码头干净,装船速度快,灰尘少。以前要戴口罩,都是尘土,还要洗船。现在还有充电桩,方便,为你们点赞。”正在为“皖池州货5666号”货轮连接岸电的船主江宝红向供电工作人员竖起了大拇指。

(责任编辑:何欣然)

凡注明来源水泥网的文字、图片、音视频稿件,未经授权,不得转载,违者将依法追究责任。(转载说明

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