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从在产的41条生产线规模来看，浙江省5000t/d及以上的生产线仅有5条，占比12.2%；2500t/d及以下的生产线有19条（含两条特种水泥生产线），占比46.3%。
张克刚：物联网技术如何在水泥流向管控中应用
2018/07/05 10:25
来源：中国水泥网信息中心
张克刚从水泥流向管控的现状切入，介绍了G7智慧物联网在水泥流向的业务流程。通过GPS+载重+任务的综合解决方案、车载设备的设计、油耗和驾驶行为分析、流控金字塔分析模型、效率机器厂以及异常任务处理等各方面详细分析了物联网技术在水泥流向管控中的创新应用和优势所在。......
6月14日，2018年首届“全球熟料贸易大会”在杭州拉开帷幕。G7智慧物联网行业总监张克刚进行了题为《物联网技术在水泥流向管控中的创新应用》的演讲。
张克刚从水泥流向管控的现状切入，介绍了G7智慧物联网在水泥流向的业务流程。通过GPS+载重+任务的综合解决方案、车载设备的设计、油耗和驾驶行为分析、流控金字塔分析模型、效率机器厂以及异常任务处理等各方面详细分析了物联网技术在水泥流向管控中的创新应用和优势所在。
张克刚首先向现场嘉宾介绍了物联网对于当前水泥流向管控方面的必要性。他表示经过几年的快速增长，我国水泥行业的供求矛盾不断加剧，特别是在区域价、特殊价水泥的销售区域，水泥的流向监控仍然是重要的市场监管工作，通常的管理手段是靠建立人工路签单或GPS轨迹查看的模式，但这两种模式都存在效率低、效果差、人工成本高的特点，因此用先进的物联网技术实现水泥流向的自动化监控，具有重大的实用价值。
张克刚在演讲中还介绍了目前国内水泥流向管控的现状。第一，水泥配送运输流向监管难度大，缺少对货物实时状态的有效监督，在用的GPS轨迹监控方案存在不方便、不稳定、效率低的特点，较高的设备故障率验证影响了车辆的运输效率；
第二，企业流向管控的管理成本较高，人力投入过多，监管效率较低，仅建设并维持人工路签点一项每年就需要数千万的资金开销；
第三，管理层流向管控意愿强烈，水泥公司在近几年在持续考察设备供应商，筛选优秀方案，从长期来看，在水泥行业实现智能化信息化管理带有表率作用，管理升级是发展的必然趋势；
对于目前行业内所存在的诸多问题，张克刚建议采用“GPS+载重+任务的综合解决方案”，该方案季由GPS定位车辆的位置、载重感知重量和装卸事件、实时感知任务过程状态及数据统计、电子围栏感知车辆出入时间及装缷合规性和APP实时事件上报等子方案组成。
这一综合解决方案可以实现以设备智能化为基础，实时感知货物的运输状态，代替人力管理，降低管理成本、以运营自动化为手段，降低重复性基础监管，主动反馈异常，提升管理效率和最终实现流向管控金字塔模型的5.0阶段，AI模式的目标。同时，车载设备安装工艺合理，感应器应安装于受力点附近，感应器的安装数量与安装点的位置，将根据所安装货车的轴数与结构来确定。
在货物流向自动监控方面，张克刚说物流专用GPS设备进行精确定位，结合电子围栏精确识别车辆位置和行驶轨迹，解决车在哪里的问题；其次，载重传感器精确识别车辆的装卸货事件，不仅知道车在哪里还要知道货在哪里？哪里装的货、哪里卸的货，抓住水泥流向的核心问题；最后，任务系统数据对接，来源于订单系统的任务数据，明确界定了该趟任务的目的地区域，为轨迹和卸货判责明确了目标。“这三点缺一不可，是一个有机的整体，为系统自动判责人工审核确认的业务模式奠定扎实的方案基础。”
水泥流向管控的方案设计则分为任务对接：对接销售系统（或TMS系统），进行任务建立；车辆出厂：围栏感知，任务开始并进入了监控列表；抵达目的地：围栏感知，到达卸货区域，卸货监控：载重全程感知，位置和卸货事件自动匹配和任务结束：报表自动生成，系统自动判责，人工复审多个步骤。
对于水泥企业是选采用自提还是配送的运输方式，张克刚首先通过G7多年的大数据来分析了中国车队的构成，发现人力成本、燃油费二者占了很大一部分。此外还发现，油耗和驾驶行为有很大关系，驾驶员的行车习惯很大程度上决定了油耗。从国内卡车安全现状来看，疲劳驾驶、玩手机等不恰当的行车习惯也是事故的主因。
而在这些方面，G7通过实时车辆轨迹追踪、调度算法、端到端可视化和全类型覆盖等技术，可实时对车辆进行监控。特别是人脸识别技术可对司机面部进行扫描，在线判断精神状态，适时发出预警。
据了解，G7是业界领先的智慧物联网公司。G7总部位于北京，并在成都、上海、广州设有研发中心及解决方案中心，业务覆盖全国及周边亚洲国家，目前G7平台上服务客户数量超过5万家，连接车辆总数超过70万辆，客户类型覆盖快递快运、电商、危化品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送、货主等物流全领域。
编辑：周程
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