昆明严格落实治超新政新规 运输散装水泥罐车超限必须卸载

  在前一阶段工作中，截至5月31日，全市普查货运源头企业508家，初步确定重点货运源头企业81家，经政府确定公布13家，查处非法改装货车的维修企业3家，路面查处非法改装货车2737家，检查车辆91238辆，查处超限车辆2166辆。

  呈贡路政

  运输散装水泥罐车超限必须卸载

  位于三铝公路K7+350米处的段家营治超站，今年3月5日开始试运行，6月份正式启用。100天集中治理工作开始后，呈贡路政、交警、运管组成5人联合治超队伍，每天坚守在段家营治超站至少10小时，对过往货车逢车必查、对超限车辆要求必须卸载。

  5月12日14点38分，一辆云AD8339的四轴货车拉着煤炭经过段家营治超站，过磅时车货总重达到65.45吨，这个车型的四轴车核载车货总重应为36吨，超载29.85吨。呈贡区路政人员坚决要求其卸载，驾驶员刘某有点不情愿，路政人员一直向他讲解规定，随后他叫来另一辆货车拨货，复秤为35.6吨后才放行。

  呈贡路政人员对这个车牌号非常熟悉，原来，2015年10月26日9点30分，就是这辆车，也是驾驶员刘某，在该治超站前3公里外的呈贡路政流动治超点存在超限运输行为。刘某车货总重58.44吨，按照当时省内治超对4轴车车货总重的要求，该车超载17.54吨，呈贡路政人员坚决要求卸载并罚款。刘某不愿意，把媳妇怀中几个月大的婴儿一把塞到路政人员手上，拉着媳妇就离开现场。弃子拒罚的行为引来了本地电视媒体的关注，一直到晚上9点多，刘某夫妇才回到现场，指责呈贡路政虐待他们的孩子，想以此要挟放行他的超限车辆。对于孩子被独自丢下，呈贡路政人员悉心照顾，并留下录像资料供查询。刘某3天后缴纳了1.5万元的超载罚款，超限货物卸载后，才放行他的货车。

  治超卸载一开始确实存在较大难度，驾驶员的抵触情绪较大，他们希望按照以前的方式，象征性罚点款、不要卸载，让他们继续开车上路。但新政规定必须卸载，呈贡路政严格执行新政，第二次、第三次超限运输的驾驶员就少多了。段家营治超站是晋宁到七甸必经之路，路过的货车主要运载砂石料、水渣、石粉、煤炭等货物，每天货车车流量有100多辆，载货的有40-50辆，拉鲜活农产品的货车一般不会超载，而一些非法改装、拉建材的货车比较容易超限运输。对这一部分超限运输车辆，呈贡路政加强治超管理。

  5月18日，一辆云G67885的五轴货车拉着水泥管，从马金浦运到松茂，车货总重45.3吨，允许荷载39吨，呈贡路政没有姑息，要求驾驶员叫来吊车、货车卸掉15.8吨后才放行。这位驾驶员说：“吊车、货车的费用，已经超过这趟运费，实在划不来，下次再也不超了。”呈贡区路政大队孙应懂大队长介绍：“我们坚决执行卸货规定，最近超限运输车辆越来越少。呈贡路政目前只有5位员工，下一步通过增加人员，保证10小时执勤外，还可增加到24小时执勤，届时治超效果会更好一些。”

  呈贡区路政大队朱振学教导员表示：按照要求长期坚持超载必须卸载，并对驾驶员进行处罚，对公路、桥梁以及人民群众生命财产安全的保护，将起到较大作用。目前有一些驾驶员觉得拉货挣不到钱，停车观望，我们将按照新政坚持治超，当运价逐步提升，按照核载标准拉货将会成为常态。

  东川路政

  不怕麻烦也要卸载超载牛粪

  龙东格公路是东川连接昭通巧家与昆明的必经之路，在K16+600米处设置东川大石头超限检测站，东川区路政大队从集中整治100天开始，每天与交警、运管部门在此对过往每一辆货车进行称重并治超。

  6月1日10点10分，一辆牌照为川T25071的六轴货车，拉着粉煤灰要运往巧家，车货总重50.08吨，超载1.08吨。驾驶员李洪康说：“我从贵州省盘南电厂装货，因为部分路程要走高速路，没敢超载太多，也就超了1吨多点，能否罚点款放行？”东川路政没有放松，请他卸载，第一次复秤是50.02吨，不合格；再卸，第二次复秤是48.94吨，符合核载49吨的要求，才予以放行。

  6月1日19点25分，驾驶员代坤爱开的两轴车拉了一车牛粪从巧家运往寻甸，车货总重24.26吨，超载6.26吨。已经发酵的牛粪味道相当大，卸载后堆放在超限检测站附近，招来大量苍蝇。驾驶员求情说：“不麻烦你们，让我拉走吧，罚点款都行。”东川路政坚持卸载，并按照规定罚款，罚款比这一车牛粪的价钱还高。驾驶员表示，以后再也不超载了。

  6月5日18点15分，驾驶员李智兴驾驶牌照为川W58670的四轴货车，从西昌拉着钢材前往昆明，车货总重43.06吨，超载7.06吨。东川路政请他叫辆车来拨货，最终符合核载标准后才放行。

  东川路政、交警和运管还联合到东川的华新水泥、金水矿业、红富化肥厂、河砂公司和功东、东格高速公路指挥部等企业宣传新政，签订责任书。东川区政府非常重视治超工作，5月26日举行了集中治超启动仪式，在经费上予以保障。东川大石头超限检测站集中治理前，每天300多辆货车可检测出100多辆超载，治理后，10天检测出3辆超载货车。

  市路政三大队

  超限短途运输也绝不姑息

  昆明市路政支队三大队管辖着昆明货车数量较大的东绕城高速和机场高速，长期与昆明交警五大队联合执法。6月5日上午，联合在东绕城高速阿拉收费站查处违法超限运输， 查处到两辆货车超载10吨以上，按照治超有关规定，两辆货车在卸载和接受处罚后才予以放行。

  6月5日上午9点多，2辆拉运饲料的四轴货车驶入阿拉收费站货车称重车道，其中一辆玉溪牌照的货车车货总重43.7吨，另外一辆昆明牌照的四轴货车车货总重41.748吨。按新规，四轴载货汽车车货总重最高只能达到31吨，两辆车分别超重12.7吨和10.7吨，必须卸载，还要按照相关规定进行处罚才能放行。

  两名货车驾驶员央求工作人员能否只罚款不卸载，路政人员严格执行新规，开着执法车辆引路，两辆货车跟随行驶10多公里，到达快达物流城，这是三大队的指定卸载点。两位司机请朋友开来两辆货车拨货。最终，两辆车按标准卸去了超限部分货物、按规定接受处罚后放行。

  玉溪牌照货车驾驶员范某某介绍：“我从七甸铝厂附近拉饲料到大板桥的某饲料厂，32公里的路程，运费是725元，其中，油费300元左右、通行费是35元，没被查的话，我能挣运费390元。但卸载后，我叫来的两轴货车运费是500元，算下来还损失100多元。”

  市路政机动大队

  查处超高货车，保护草海隧道

  昆明市路政支队机动大队的辖区是南绕城高速，这是贯穿昆明东西向的货车通道，草海隧道的极限通过高度是4.8米，隧道上方的抽风机、电子标志极容易被超高车辆破坏，每天在周家村收费站，路政人员都要对超限货车进行严格检查。

  大队长李传林介绍：“因为是高速公路，货车驾驶员担心超限运输增加通行费，超限车辆相对较少，最近查处多起超高车辆。”5月22日上午10点40分，一辆拉载挖掘机的拖板车，高度达到4.85米，超过草海隧道极限高度5厘米，路政人员要求拖板车放出轮胎气降下一点高度，并且开车在后监督拖板车缓慢通行草海隧道，没有破坏隧道顶部设施，才给予放行。另一辆货车拉载较轻的“泡货”，但高度超过最高限值，路政人员要求司机叫辆车来当场卸货，才放车驶离。机动大队对以上两辆超高货车，分别给予1000元、200元的罚款。