西安会议聚焦商砼产业绿色低碳：政企学研共谋数实融合新路径
政、企、学、研各界在西安会议上探讨商砼产业绿色低碳发展，强调数实融合，利用数字化和人工智能技术优化混凝土材料和生产过程，以实现产业的高效、可持续发展。中国提出“双碳”目标，陕西推动产业数字化转型，助力商砼行业降碳减碳，实现高质量和绿色低碳目标。
“高冷”示范路 罐车“穿棉衣”
2020/11/04 09:18
来源：中国交通新闻网
建设者用热水搅拌混凝土，一辆辆混凝土罐车穿着“棉大衣”，以便于运输中保持混凝土的质量。......
眼下，四川省阿坝藏族羌族自治州寒气渐浓，久治至马尔康高速公路施工现场却是一派火热景象。“趁着气温还没到停工要求，我们得抓紧时间赶工期。”四川交投集团下属久马高速公路有限责任公司党委书记、董事长羊勇介绍，该项目今年9月全面开工，目前已基本完成临建及驻地建设。
久马高速公路位于川西高原，沿线自然风景独特，途经梭磨河森林公园、俄么塘花海景区、多美林卡国家湿地公园、莲宝叶则等生态极其脆弱的景区。“工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常重要。尤其是高山草甸，对水的含蓄功能大，已成为不可再生的宝贵资源。”久马高速公路有限责任公司总经理方仁义说，这条高速公路是交通运输部高原生态环保科技示范工程，为此项目特别打造了高原生态植被恢复实验基地。
在实验基地，方仁义指着成堆的草甸告诉记者：“我们将草甸通过技术剥离移植到这里，进行存放和养护。待高速公路建好，再将草甸回铺。”据统计，久马高速公路回铺的草甸约有300万平方米，项目还将培育适合高原种植的植被。
久马高速公路沿线海拔均超过3000米，是条不折不扣的高海拔高速公路，当地年均气温1.4摄氏度，极端最低温低至零下36摄氏度。雨、雪、冰、雾、风等恶劣天气交错影响下，工程年均有效施工工期仅6个月左右，建设者只能同气候赶进度。记者在现场看到，建设者已经在用热水搅拌混凝土，一辆辆混凝土罐车穿着“棉大衣”，以便于运输中保持混凝土的质量。
桥梁隧道占久马高速公路全线长度近一半，线路穿越多处大型滑坡体及深切冲沟，地质灾害风险非常高。其中，海子山桥隧群施工任务重、难度大、工期紧，地质灾害风险高。项目采取自动监测预警的方式，对边坡进行24小时检测，保护施工人员的安全。
作为四川西北部首条高速公路出川大通道，久马高速公路连接川藏公路通道和青藏公路通道，联络长江经济带、成渝城市群和丝绸之路经济带，其建设将进一步完善四川西部地区公路网，也将进一步方便藏区群众生产生活。
编辑：何欣然
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
