中联重科引领绿色智能装备,闪耀2024法国工程机械展
中联重科在2024年法国工程机械展上展示了新一代高端、智能、绿色产品,包括塔机、起重机、混凝土机械等,强调了公司的环保理念和智能化技术。中联重科推进欧洲本地化发展,与海外子公司协同,深化市场布局,并在展会期间实现多笔签约,展现出中国“智造”的实力,进一步巩固其在全球工程机械市场的地位。
近日,随着最后一方混凝土浇筑结束,深中通道中山大桥主塔塔底系梁顺利完成......
号外!号外!备受大伙关注的“大家伙”深中通道桥梁工程又有新进展。
近日,随着最后一方混凝土浇筑结束,深中通道中山大桥主塔塔底系梁顺利完成,标志着施工将由水下施工进入高空施工状态。这一集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的跨海工程,之前都是潜在深不可测的海底向前挺进。如今随着桥梁工程施工稳步推进,中山大桥塔柱逐步向上攀升,如海上“巨人”屹立于伶仃洋海域。
据悉,中山大桥东接浅滩区非通航孔桥,西引横门互通陆域引桥,主桥全长1170米、主跨580米双塔斜拉桥,主塔基础采用分离式承台+群桩基础,两个分离式承台通过主塔塔底连接系梁形成整体,其施工是全线的重要节点之一。
施工过程中,项目技术团队针对实际情况,对中山大桥塔底连接系梁施工工艺进行两项创新及优化:
一是对系梁围堰进行优化,采用钢壁板+钢筋混凝土预制底板的形式,在后场预制成型后运至施工现场进行拼装,有效节约施工钢材及成本。
二是采用钢管混凝土支撑体系,在原有钢管桩内钻孔至中风化层,浇筑混凝土,变摩擦桩为端承桩,有效提高单桩承载力及结构的安全系数,降低施工风险。
据介绍,自今年7月塔底连接系梁施工开始以来,项目团队为确保质量安全可控,严密组织、提早谋划,采取了一系列保障措施,针对混凝土方量大、地质条件复杂、桥址区域台风多发等情况,适时调整施工方案,严把过程控制和工序衔接,加大对协作队伍的管理力度及服务力度,增加机械和人力资源有效投入等。
目前,中山大桥东、西主塔底系梁现均已浇筑完成,在系梁施工过程中,围堰系统止水效果良好,支撑系统未发生沉降,为相似环境下的塔底连接系梁施工提供了重要参考。
编辑:李佳婷
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