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煤价保持高位运行 货源供应亟待解决

2020/10/14 来源:中国煤炭新闻网

在冬季用煤高峰期,沿海煤炭运输形势看好,支撑国内煤价保持高位运行。......

煤价上涨后,贸易商捂盘惜售,而终端日耗下降,也不急于采购,环渤海港口市场煤交易量不多。特高压外送继续制约下游火电发力,挤压部分火电。但正值大秦线检修和冬储之前拉运,各大电厂纷纷增派船舶赶往北方港口拉煤,市场形势趋好,煤市一路高歌,煤价继续上涨。

1.煤价保持高位运行。

国庆、中秋两节期间,部分工业企业停产放假,工业用电负荷下降。与此同时,水电出力仍在发力,“西电东送”数量保持一定水平。随着气温下降,居民降温用电负荷下降,电厂日耗小幅回落。煤炭需求进入传统的淡季,沿海电厂日耗较节前下降了20%。尽管电厂日耗下降,但受进口煤受限、用户增拉国内煤炭以及冬储补库影响,到达环渤海港口的拉煤船舶数量上一直居高不下。

入秋以来,东北地区冬储任务艰巨,分流“三西”煤炭资源,地销煤增加,铁路增加直达电供应的同时,港口供应吃紧。大秦线检修前夕,正处于给港口打库的最后阶段,但铁路煤炭运量并未出现明显增加,在环渤海港口,低硫货源继续保持紧缺,港口可供交易的货源趋紧,支撑煤价持续上涨。检修开始后,由于煤炭调出数量略高于调进,造成环渤海港口库存继续震荡下行,秦港存煤降至490万吨,单一低硫煤货源处于短缺状态。尽管市场恐高压力和终端询货有所下降,但卖方挺价意识依然强烈;加之上游供应并不充裕,而进口煤补充不足,煤价上涨预期依然强烈,但实际高价成交有限。鉴于港口煤价进入高位运行,以及主力煤企月度长协价格也进入红色区间,后续需要观察国家政策是否变化。一旦出台政策,给煤炭市场带来多大影响,此外,还要关注下游补库进度和期现市场变化情况。

2.煤种结构矛盾突出。

近期,动力煤期现价格持续上行,均已突破600元/吨以上的红色区间,并有进一步上涨的可能。主要受以下几个因素影响:今年主要产煤地区内蒙古受到煤管票的制约,产能难以充分释放,产量和发运均受到影响。尤其反腐“倒查二十年”,以及遏制超能力生产,内蒙古煤炭产量出现大幅回落。1-8月份,内蒙地区产煤同比下降10.4%,而主产区鄂尔多斯地区煤炭企业开工率只有67%。陕西产煤同比增长4700万吨。但由于陕煤基数较低,下水量偏少,对增加市场供应上帮助不大。山西产量比较稳定,1-8月份,产煤增长4.1%。后期即使有增量,增幅也非常有限,难以补上蒙煤减少这一缺口。 进入十月份,陕西部分矿目前已停产,产量稀少,在产矿有排队现象,煤价处于拉涨状态;鄂尔多斯地区最近产出良好,销售较为火爆。

受大秦线八月份两次事故影响,铁路调度指挥更加精细。大秦线秋季检修展开后,大秦线日调入煤炭一度降至95万吨,给后期港口市场供应和煤炭集港带来一定困难。在北方港口库存中,煤种结构矛盾突出,低硫蒙煤和晋北高热值煤紧缺,报价持续升水。目前,港口部分贸易商将5500大卡动力煤报价提高到620—630元/吨。

3.煤炭需求继续看好。

今年1-4月份,我国进口煤炭数量出现“井喷之势”。从五月份开始,我国对进口煤实施限制异地通关、严格执行进口煤配额等措施,效果明显。今年5-8月份,我国进口煤炭分别同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%,对进口煤的限制措施发挥了重要作用,也拉动了国内煤市的好转。动力煤期货2011合约一度上冲至630元/吨,期货升水率大幅提高,助推现货煤价高位运行。四季度,伴随着地产、基建的恢复,工业企业全力追赶生产进度,工业用电将加快复苏。而在以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局下,用电量及煤炭需求有望持续增长,煤炭需求仍将保持较高水平。

日前,内蒙古坑口优质高效煤炭产能释放方案已经基本落地,部分煤矿开始增加生产和外运数量。预计中下旬,蒙冀线运量有望出现增加。此外,大秦线检修期间,部分列车走古店口绕行唐包线交曹妃甸四港。在下游需求减弱的情况下,环渤海港口尤其曹妃甸港存煤将有所增加。四季度,进口煤配额减少,外煤补充有限。南方电厂对国内煤炭依赖性增强,促使国内市场看涨情绪不断升温。对华南、华东电厂来说,存在较大缺口,如未来仍不放开,这部分用煤需求都将转化为对国内下水煤的采购。在冬季用煤高峰期,沿海煤炭运输形势看好,支撑国内煤价保持高位运行。


(责任编辑:大利)

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