科技赋能，房屋“生产”新模式：模块化建筑引领建筑业变革
科技加速赋能房屋建造，采用C-MiC混凝土模块化集成建筑技术，房屋在工厂标准化生产后运输到现场拼装，类似搭积木。这种模式保证了建筑质量，如50年使用寿命和高抗震性，并减少了施工周期和环境污染。北京桦皮厂胡同8号楼的改造项目就是成功案例，居民仅用90天就搬回新建住宅。
装配式建筑发力，商混进入倒计时，泵车、搅拌车是否会被淘汰？
2020/03/01 16:26
来源：泵车小王子
装配式建筑是否能成为主流，我们并不能预测，但是对于新技术的态度，我们更应该保持不断的尝试和接受，也许你能抓住一个机遇，也许你也能让自己丢掉饭碗，与君共勉。......
最近，有一位从事推广装配式建筑的朋友给我发来信息，我们聊到了关于未来建筑行业的发展趋势，近年来国家在大力推行装配式建筑行业的产业结构升级，优化产品的技术、质量和标准制定，这势必会对当下国内的建筑行业带来很大的影响，最直接的影响应该是对于建筑行业混凝土供应方式的一大转变。那么，什么是装配式建筑呢？
装配式建筑，简单来说，就是特定的场所生产出建筑物所需要的构件和配件（如楼板、墙板、楼梯、阳台等），再运输到建筑施工现场，现场通过装配的方式安装而成的建筑。
例如之前楼面都是通过混凝土现场浇筑的方式建造的，但是现在变成了在工厂把这个楼板生产出来，再运输到现场组装即可。这样的好处在于避免了现场浇筑施工尘土飞扬的场面，也能大大提高施工效率。
这种装配式建筑更像是工人在玩大型的积木搭建游戏，模板都是提前生产好的，只要按照说明书来安装即可，确实比混凝土现场浇筑要方便很多，也避免混凝土的污染和浪费。
在2016年2月6日，国务院提出的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中，在第四点第11条也明确指出：发展新型建造方式，大力推广装配式建筑，减少建筑垃圾和扬尘污染，缩短建造工期，提升工程质量。制定装配式建筑设计、施工和验收规范。完善部品部件标准，实现建筑部品部件工厂化生产。鼓励建筑企业装配式施工，现场装配。建设国家级装配式建筑生产基地。加大政策支持力度，力争用10年左右时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。积极稳妥推广钢结构建筑。在具备条件的地方，倡导发展现代木结构建筑。
所以，综合来看，装配式建筑依然成为了不可阻挡的趋势，而早在上个世纪60年代左右，欧美国家就已经开始了装配式建筑的尝试，对于一些小型的建筑采用了装配式的建造方式，并通过这个过程，积累的大量的技术经验和人才。
不过，目前国内在装配式建筑方面还处于起步阶段，并没有大量的应用，传统的现场施工浇筑仍然占据主流，混凝土在商混站生产出来之后，被搅拌车运输到施工现场，通过泵送机械来浇筑。而这种装配式建筑的出现，势必会让商混站、搅拌车、泵车等设备被淘汰，因为集中生产预制件之后，混凝土的浇筑方式势必也会发生变化，不需要这么多的环节和设备支撑，这是不是意味着，搅拌车、泵车等设备会被淘汰呢？
首先，装配式建筑要短时间完全替代现有的建造方式，肯定是不可能的，虽然说像一些桥梁的建造已经大量的应用了这一方式，但是对于建造房屋来说，还有很多需要考虑的问题。
这种装配式建筑的使用寿命，安全性如何？预制件的运输是否方便等等，也都会限制装配式建筑的快速发展，同时再加上消费者对于这种建造方式还没有完全认可。所以，装配式建筑很难在短时间之内，完全改变现有的建造方式。因此，商混站、搅拌车、泵车等设备，依然还有使用的必要性。
同时，现有的装配式建筑，也需要提前把整个框架用钢筋混凝土搭建起来，这个过程也只能现场施工浇筑，还是要依赖现有的混凝土供应方式。
结构件运输费用高昂，也影响到了装配式建筑的建造成本，同时对于这种混凝土结构件运输的特种车辆，在国内依然很少见，毕竟一件预制件的重量也绝对不是普通的拖车能够承受得住的。
对于生产商混站、搅拌车、泵车的设备厂商来说，也需要居安思危，如果有一天装配式建筑真的占有了市场，这些设备势必会失去自己的用武之地，而像大型的履带式起重机、汽车起重机、塔式起重机、重型运输车等设备将会发挥最大的功效，因为预制件的安装需要大量的起重设备的参与，这也会导致工程机械行业的大转变。
装配式建筑是否能成为主流，我们并不能预测，但是对于新技术的态度，我们更应该保持不断的尝试和接受，也许你能抓住一个机遇，也许你也能让自己丢掉饭碗，与君共勉。
编辑：刘群
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