价格战解决不了任何问题 错峰生产是没有办法的办法
无序竞争只会导致低价竞销,普遍亏损,“掀桌子了都没饭吃”。
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我厂SDBF800×60990型熟料板链斗式输送机斗速为0.25m/s,斜面倾角为45°,输送距离为58m。自1995年7月投产以来,由于设计不够完善,一直存在托轮跑偏的问题。
由于输送机整体跑偏,一侧托轮的限位片和铁轨接触,长期的摩擦使铁轨内侧部分磨损,铁轨间距变宽,使另一侧的托轮与铁轨的搭接面越来越小,有的只有10~20mm,托轮极易冲出铁轨,导致掉道事故的发生。由于铁轨不能根据托轮的跑偏作出相应的位置调整,只能多焊护铁,防止托轮冲出铁轨。但掉道的事故还是经常发生。
1 原因分析
1)支架变形
支架结构见图1。
由于输送机倾角较大,在头轮处斗子倾倒熟料时,个别大块的物料从斗子口蹦出,回落到输送机底部堆积。有的料块在托轮运转过程中掉到输送机底部,卡在下部横担槽钢处。使运转到这儿的斗子接连被卡住刮坏,直到电动机过载跳停。严重时有40多个斗子被刮坏,链板被拉断或弯曲变形,上下横担槽钢被斗子挤压弯曲变形或开焊,导致支架变形。维修时对支架的变形重视又不够。随着刮斗子次数增多,支架变形越来越严重,在支架上的铁轨就随着支架的变形而偏离输送机的中心线,引起托轮跑偏掉道。
2)原支架设计不够完善。支架靠地脚螺栓和横担槽钢固定,支架的间距为2.5m(弯道处间距为1.79m)。由于支架联接结构简单,稳定性差,易变形,发生跑偏现象时无法处理。
3)铁轨上的角钢托板用2个M16×40的螺栓与支架相连。铁轨角钢托板因疲劳而弯曲,对铁轨的位置和托轮掉道有一定影响。见图2。
4)管理不善。没有及时清理输送机底部的积料,对托轮的润滑、螺栓的松动维护不够,使托轮不转或脱落造成板链局部蹋腰,失去平衡而刮到底部的物料上,链节间的联接销处的锁片掉落不能及时发现,销轴窜出,板链联接断开,这样板链松紧不一,更易产生掉道。
2 改造方案
将不可调的铁轨改造成可左右或上下调整的铁轨,对支架结构进行加固防止变形。改后支架结构见图3。
准备160×1130和160×1260槽钢,在每个槽钢上钻2个长圆孔,孔距为800mm,2种槽钢的孔位置分别对应。加工∠150×150×150和∠150×150×120角钢,并在角钢上分别钻1个50×20横向或纵向长圆孔。准备8×170×180的钢板、8×240×350三角形钢板和M18×60的螺栓若干。槽钢及角钢结构见图4。
改造分上下两部分。
2.1 上部分改造
1)将原支架立柱上部割去147mm,去除支架上部的横担槽钢及原铁轨上的角钢托板。
2)将160×1260的槽钢,槽口向下并保持水平焊在已割好的立柱上,用8×240×350的三角形钢板对支架加固焊接。
3)把160×1130的槽钢坐在160×1260的槽钢上,槽口向上,用2个M18×60的螺栓在长圆孔中穿过紧固。在160×1130槽钢的两端焊8×170×180的钢板作铁轨底板,在底板上焊接铁轨。输送机托轮的高度保持不变。
上面的槽钢比下面的槽钢稍短是为了上面的槽钢左右调整时方便。
运转时如果发现托轮跑偏,须调整铁轨时,松动M18×60的螺栓,可左右移动160×1130槽钢至合适位置,拧紧螺栓即可,只须5~10min,不影响窑的运转。
2.2 下部分的改造
1)割去原铁轨的角钢托板。
2)在铁轨上焊接∠150×150×120的角钢,在立柱上焊接∠150×150×150的角钢,两角钢背面相对,用M18×60的螺栓从两角钢上的长圆孔中穿过紧固,并且保持原托轮的高度不变。因为立柱上焊的角钢为纵向长圆孔,铁轨上的角钢为横向孔,因此需对铁轨左右调整时,松开螺栓即可在立柱上的角钢上水平移动铁轨。如需要调整铁轨高低时,可以在立柱上的角钢与铁轨之间加减垫铁进行调整,省时方便快捷。
角钢和立柱及铁轨间联接见图5。
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