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多式联运是指货物通过两种及以上运输方式无缝接续，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
路政、运管部门被撤销！首都打响第一枪！
2018/12/15 18:04
来源：中国水泥网信息中心
营运车辆不仅要服从交警的管理，更多的要服从路政和运管部门的管理，对于路政和运管这两个部门是不是有存在的必要？这个问题，交通运输业已经讨论了很长时间。当然广大车司机都希望取消路政和运管部门。......
营运车辆不仅要服从交警的管理，更多的要服从路政和运管部门的管理，对于路政和运管这两个部门是不是有存在的必要？这个问题，交通运输业已经讨论了很长时间。当然广大车司机都希望取消路政和运管部门。
因为，一直以来，路政和运管还有交警部门的交叉管理，罚款不相同等等都是货车司机做梦都担心的事情！
近日，交通运输行业终于传来了好消息。12月7日，北京市交通委员会发布通知，表示将按照《北京市机构改革实施方案》，不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。
关于路政局、运输管理局的存废问题。多年前，央视CCTV2曾就运管部门专门作出了一集采访，原某省交通运输部门王调研员说：“运管部门就是一个寄生虫，是个瘤子一样的东西。”
他提到，国务院从来没有决定在各省市设运管部门，目前各地的运管部门都是由省级政府或者市级政府自行设立的。王调研员更是明言指出，我们完全可以在现有体制和机构不变动的情况下，由现有的工商、交通委等部门替代运管部门的职能。
多年过去，首都终于率先第一个做出改革，释放出积极信号，实现了当初央视采访时教研员的意见，不再保留路政局、运输管理局，纳入交通委统一管理。首都北京率先撤销路政局、运输管理局顺应了当前社会经济发展的潮流，同时也是进一步提升行政效率，造福百姓的重要举措，可谓大快人心。
对于广大司机而言，作为运管部的特别关照对象，对运管部是一直以来敢怒不敢言。不少货车司机曾吐槽说，在路上，他们最怕的是运管！什么是运管部门？简单说就是可以扣车罚款的部门，在实际的执法过程中，权责不明，罚款的金额更是随意的可怕，最高3-10万，而且罚款的去向不明。
运输业从业人员表示，登记证书是交警发的，行驶证也是交警发的，驾驶证也是交警发的。运管部本来就是重复部门，既然国家没有设立过，就应该取消！对此，货车司机对交通管理体制弊端早有质疑，交通管理体制涉及到交警、运政、路政，职能重叠，重复管理，甚至有有识之士建议运管、路政应和交警合并！
政策原文：
北京市交通委员会路政局、北京市交通委员会运输管理局纳入北京市交通委员会统一管理
发布日期：2018-12-0710:01
按照《北京市机构改革实施方案》，不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。将市农业局的渔船检验和监督管理职责划入市交通委员会。
市交通委员会将进一步贯彻落实党的十九大精神，按照交通强国的总体要求，全面加强城市交通综合治理，坚持公共交通优先发展战略，加快推进轨道交通与地面公交融合发展，加快实现京津冀一体化交通率先突破，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，努力为建设国际一流的和谐宜居之都做出积极贡献。
对于取消路政和运管部门，货车司机已经呼吁了好几年，现在首都北京已经实现了！成了第一个吃螃蟹的地方，或许会对国内其他地方运输改革起到积极影响！
而至于有货车司机担心：是不是换汤不换药，对此，我们只有拭目以待了！
编辑：周程
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