德州中联铁路发运水泥成功试运行 首发至雄安新区方向（附视频）

春色满园关不住，一枝红杏出墙来。春风不但给大地送来万紫千红，也给我们带来期待与希望。4月1日，德州中联水泥铁路发运试运行仪式成功举行。

和煦的阳光照耀着德州中联，清爽的春风吹拂着铁路货场。上午11点，在大家热烈的掌声中，正面吊抓起一罐罐水泥，稳稳地放在列车上。一列满载期待与希望的列车把德州中联水泥运往雄安新区方向，成为德州中联水泥铁路运输新起点。

中国联合水泥总经理助理王克东，技术总监李广明，运营中心副总经理、淮海运营管理区生产技术中心总经理祝尊峰，中联水泥济泰片区管委会主任、德州中联党委书记、总经理孙勇，石家庄货运中心、衡水车务段、八里庄营业部、八里庄车站相关领导，以及公司干部员工一百多人共同见证了本次水泥铁路发运。

随后，孙勇总经理做了热情洋溢的讲话。他说，今天是雄安新区设立4周年纪念日，我们选择今天举行水泥铁路发运试运行仪式，将水泥发向雄安新区方向，具有特殊意义。

他讲到，近年来，面对远离矿山的窘境和环保治理的巨大压力，德州中联领导班子不等不靠，担当有为，响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召，积极推进产业转型升级，着力推进“公转铁”工作。自2019年以来，随着公司“公转铁”工作的成功运作、持续推进和不断提质升级，大批优质低价的原燃材料源源不断地被运到德州中联，弥补了公司生产经营的短板，每年可实现降本7000多万元，成为公司降本工作的经典之笔。

他指出，经过近一年的科学施工和精心调试，水泥磨节能改造取得巨大成功，磨机台时和电耗均达到行业先进水平，每年可实现降本2000万元，在降本增效的道路上又迈出可喜一步，为公司水泥进入雄安和京津地区，支援京津冀经济发展奠定了坚实的基础。

他强调，船到中流浪更急，人到半山路更陡。今年是“十四五”开局之年，是公司“拓量降本改革年”，也是公司高质量发展关键之年。公司的发展宏图已经擘画，各项措施正在有条不紊地实施，大家要团结起来，振奋精神，克服困难，为顺利完成2021年各项任务目标而努力奋斗！

在我国经济转型升级的过程中，无论是效率还是效益都需要铁路运输的超前发展，其低成本、大运量、体系化等优势将继续发挥。伴随着铁路改革的推进，铁路的发展空间将更加巨大，经济效益将更加显著。

德州中联铁路专用线始建成于2003年，接轨八里庄站，全长2720米，内设两条卸车线，一条装车线。党的十九大明确提出打赢蓝天保卫战，协调推进运输结构调整。2019年初，德州中联领导审时度势，因势利导，积极响应国家“公转铁”战略部署，有序推进公司“公转铁”工作。

2019年5月两条卸车线全面启动，当年既实现原材料接卸89万吨；2020年6月11日，铁路集装箱运输业务成功开通，真正实现了原材料不落地，大大提高了铁路接卸能力，2020年实现铁运原材料接卸251万吨。“公转铁”的成功运作和不断提质升级，在有效减少碳排放和公路运输造成的空气、粉尘污染，缓解交通压力，带来巨大社会效益的同时，也为德州中联带来源源不断的优质低价原材料，成为稳定生产经营的压舱石，创造了可观的经济效益。

两条卸车线成功运作后，装车线的开通随即被提升议事日程。为此，公司积极与北京铁路局有关部门沟通、磋商，双方对厂三道（发货线）进行了修缮及验收工作，并于2020年11月10日开通厂三道。为做好水泥对外发运工作，公司从市场调研、铁路到站及接卸条件等做了大量而细致的工作。经充分调研和多次论证，最终将水泥首次对外发运选择在雄安新区方向。

本次水泥发运的试运行，填补了北京铁路局散装水泥发运的空白，实现了德州中联铁路运输史上的首次散装水泥发运，意义重大。它为今年实现接卸和发运物资保400万吨，争500万吨，挑战600万吨的目标奠定了坚实的基础；它标志着德州中联闲置多年的资产被全面盘活，为国有资产的保值增值做出巨大贡献；水泥发往雄安新区方向是德州中联的重大战略决策，展示了德州中联人对中联水泥质量的自信和为雄安新区乃至京津冀发展做贡献的意愿；是德州中联向建党100周年献上的一份厚礼；表明了德州中联坚持走高质量发展道路的信念和决心！