一季度西江长洲船闸过货量增56.69%，助力大湾区战略腹地建设
一季度西江长洲船闸过货量达到4213万吨，同比增长56.69%，创历史新高。增长得益于西部陆海新通道建设及水路运输成本优势。面对特枯水期挑战，西江集团采取多项措施保障安全畅通，提升船闸效率，助力广西成为粤港澳大湾区的重要战略腹地。
天然砂供不应求，这条海铁联运新通道助力京津冀协同发展
2021/03/23 11:20
来源：北京日报
近年来，国内天然砂市场火爆，天然砂逐渐供不应求，机制砂生产蓬勃发展。......
在汽笛轰鸣声中，搭载着5500吨唐山滦州市石子的合德“唐山港集3”号集装箱班轮缓缓驶出唐山港京唐港区，前往渤海湾彼岸的黄骅港。
近年来，国内天然砂市场火爆，天然砂逐渐供不应求，机制砂生产蓬勃发展。石子是生产机制砂的重要原料，唐山地区原石储备丰富，砂石企业众多，年产碎石超过5000万吨。
为高效释放唐山石子产能，支持京津冀协同发展，唐山奥联建材有限公司与唐山港集团合作，于2020年6月开通了石子海铁联运新通道，通过铁路将尾矿石子运输至唐山港京唐港区，再通过散货船把石子从唐山港京唐港区运至黄骅港，最后通过汽运配送到当地矿建企业加工为机制砂。目前，通过铁路向京唐港区运输的石子已超过20万吨。
2021年，唐山港业务部门又通过多次沟通走访石子下游客户，为客户量身定制了一套高效环保全新运输方案，依托京唐港区集装箱航线和装箱设备、技术团队，改散货船运输为集装箱班轮运输。
与散货船运输相比，集装箱运输能够减少运输中的装卸作业环节，减少粉尘污染，更加绿色环保。海铁联运既保证了石子运输的安全与时效，又能帮助客户优化标准化生产作业流程。
唐山港集团现拥有京唐港区5万吨至10万吨级集装箱专业化泊位7座，年设计吞吐能力270万标准箱，已建成全国第四座自动化集装箱码头，实现了装卸桥、堆场、库房的无人化、智能化、清洁化。
编辑：敖思
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