[视频]12省份基建暂缓初显“威能”?一季度水泥产量下跌16.28%
4月16日,国家统计局数据显示,1-3月全国水泥产量3.37亿吨,同比下降11.8%;全口径减少6550万吨,降幅16.28%;3月份水泥产量1.5亿吨,同比下降22.%。
加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架,其中涉及西安乃至陕西省的有多条铁路走廊。(......
近日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,引发各界关注。根据规划,我国将建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群、20个左右国际性综合交通枢纽城市。在此规划中,西安作为重要交通枢纽也被多次提及。
打造新交通格局,西安再迎重大利好
亮点1
西安纳入国家综合立体交通网主骨架布局
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局,规划纲要将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类,打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架,包括西安在内的关中平原地区作为8大组群之一被纳入其中。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极,长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群,呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。
亮点2
建设西安国际性综合交通枢纽城市
建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设西安等20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。
亮点3
建设西安国际铁路枢纽、巩固国际航空枢纽
规划提出,在西安等城市、口岸建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽场站。巩固西安等国际航空枢纽地位。
三条亚欧大陆桥
第一条:连云港-徐州-郑州-洛阳-西安-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯(陇海高铁)
第二条:上海-南京-合肥-信阳-南阳-商洛-西安-霍尔果斯(宁西高铁)
第三条:上海-南京-淮南-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳-西安-霍尔果斯(宁洛高铁)
中欧班列“长安号”
划重点!国家综合立体交通网规划出炉
发展目标
到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。
到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网,拥有世界一流的交通基础设施体系,全面建成交通强国。
优化国家综合立体交通布局
到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。其中铁路20万公里左右,公路46万公里左右,高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个,内河主要港口36个,民用运输机场400个左右,邮政快递枢纽80个左右。
构建完善的国家综合立体交通网
完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络,构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
加快建设“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架
将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类,按照极、组群、组团之间交通联系强度,打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统
建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群。
加快建设北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐等20个左右国际交通枢纽城市,以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。
推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。
完善面向全球的运输网络
围绕陆海内外联动、东西双向互济的开放格局,着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络。发展多元化国际运输通道,重点打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国―中亚―西亚、中国―中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等7条陆路国际运输通道。
发展以中欧班列为重点的国际货运班列,促进国际道路运输便利化。强化国际航运中心辐射能力,拓展国际海运物流网络,加快发展邮轮经济。依托国际航空枢纽,构建四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络。建设覆盖五洲、连通全球、互利共赢、协同高效的国际干线邮路网。
推进综合交通统筹融合发展
规划纲要提出,推进综合交通枢纽一体化规划建设,推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局,实现空间共享、立体或同台换乘,打造全天候、一体化换乘环境。
推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路融合建设,并做好与城市轨道交通衔接协调,实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合,引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。
推动西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽建设,加快构建现代综合交通运输体系。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展,优化交通基础设施空间布局。
在“推进区域交通运输协调发展”部分,规划提出,强化西部地区交通基础设施布局,推进西部陆海新通道建设,打造东西双向互济对外开放通道网络。支持革命老区、民族地区、边疆地区交通运输发展,推进沿边沿江沿海交通建设。
构建便捷高效的城际交通网,加快城市群轨道交通网络化,完善城市群快速公路网络,加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通,基本实现城市群内部2小时交通圈。建设中心城区连接卫星城、新城的大容量、快速化轨道交通网络,推进公交化运营,加强道路交通衔接,打造1小时“门到门”通勤圈。
实施公交优先发展战略,构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统,推进以公共交通为导向的城市土地开发模式,提高城市绿色交通分担率。超大城市充分利用轨道交通地下空间和建筑,优化客流疏散。
6轴、7廊、8通道,这些铁路与陕西有关!
国家综合立体交通网规划提出,铁路方面,国家铁路网包括高速铁路、普速铁路。其中,高速铁路7万公里(含部分城际铁路),普速铁路13万公里(含部分市域铁路),合计20万公里左右。
形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网;由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网;京津冀等重点城市群率先建成城际铁路网,其他城市群城际铁路逐步成网。研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。
加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架,其中涉及西安乃至陕西省的有多条铁路走廊。(本部分资料据“铁路建设规划”)
6条主轴
京津冀一长三角主轴
京津冀一粤港澳主轴
京津冀一成渝主轴
路径1:北京经石家庄、太原、西安至成都。
路径2:北京经太原、延安、西安至重庆。
即“八纵八横”之京昆通道和青银通道太原至绥德段、包银海通道绥德至重庆段。
长三角一粤港澳主轴
长三角一成渝主轴
粤港澳一成渝主轴
7条走廊
京哈走廊
京藏走廊
路径1:北京经呼和浩特、包头、银川、兰州、格尔木、拉萨至亚东。支线:秦皇岛经大同至鄂尔多斯。
由“八纵八横”之京兰通道以及京包、包兰铁路、青藏铁路、拉日铁路等组成。支线包括煤运通道大秦铁路、大准铁路、巴准铁路等。
路径2:青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至拉萨。支线:黄骅经忻州至包头。
由“八纵八横”之青银通道以及胶济、石德、石太、太中银铁路、青藏铁路等组成。支线包括煤运通道朔黄铁路、神朔铁路、包神铁路等。
大陆桥走廊
路径1:连云港经郑州、西安、西宁、乌鲁木齐至霍尔果斯/阿拉山口。
即“八纵八横”之路桥通道以及陇海铁路、兰新铁路、精伊霍铁路等。
路径2:上海经南京、合肥、南阳至西安。支线:南京经平顶山至洛阳。
高速铁路包括远景规划宁西高铁、支线洛平漯周高铁、郑阜高铁、商杭高铁等;普速铁路包括宁西铁路,支线焦柳、漯阜、阜淮、淮南、沪蓉铁路等。
西部陆海走廊
路径 1 :西宁经兰州、成都/重庆、贵阳、南宁、湛江至三亚。
高速铁路包括“八纵八横”之兰(西)广通道北段和包(银)海通道南段。
路径 2 :甘其毛都经银川、宝鸡、重庆、毕节、百色至南宁。
为普速铁路通道,自北向南由甘泉、包兰、宝中、宝成、兰渝、隆黄、黄百(规划)、南昆等铁路组成。
沪昆走廊
成渝昆走廊
广昆走廊
8条通道
绥满通道
京延通道
沿边通道
福银通道
福州经南昌、武汉、西安至银川。支线:西安经延安至包头。
包括昌福铁路、昌九、武九客专、西武高铁(汉十及西十高铁)、银西高铁等,以及包(银)海通道西安至包头段。另远期规划有昌福厦高铁、武咸昌高铁。普速铁路包括武九、汉丹、襄渝、西康、包西铁路等。
二湛通道
川藏通道
湘桂通道
厦蓉通道
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