[视频]四川62条生产线超产问题严重！还有超产100%以上的？
四川62条生产线超产问题严重！还有超产100%以上的？
[万里行]四川星船城：抢占先机 走兼并重组扩张道路
2010/01/16 00:00
来源：中国水泥网信息中心
1月12日，通达中国万里行团队在资中开始其在四川的第一站--星船城水泥的行程，四川星船城是川威集团的子公司，在川南分布四条新型干法生产线，目前总产能达到500万吨。......
万里“行” 星船城“行”
中国水泥网CEO代表万里行团队向星船城董事长王思中颁发信誉铜牌
1月14日，通达中国水泥万里行团队从位于资中的四川星船城水泥股份有限公司，开始四川的第一站访问。在参观了其2009年5月份刚刚投产的3200t/d生产线之后，万里行随行记者短暂地采访了星船城总经理王思中。在深入了解其企业文化和发展战略的同时记者也对颇受外界关注的四川水泥产能过剩、落后产能淘汰等问题有了更为清晰的认识。或许，四川产能过剩情况远不如表面统计数字那样简单和明朗；又或许，四川水泥行业的发展也远不如外界想象那样复杂和盲目。被层层迷雾遮掩的四川水泥版图，最终展现出来的可能依旧是战国七雄的争霸，而不是三十六路反王、七十二路烟尘惨烈的价格攻伐，而星船城则有机会成为川南地区的本土豪强。
川威集团“相关多元化”战略的重要组成部分
四川星船城是川威集团的子公司。川威集团是四川以资源开发和资源加工为主的大型企业集团，资产总值上百亿，是中国企业500强之一，拥有大量铁、石灰石等矿山资源，以钢材生产为主业。但是或许是考虑到单一的钢铁生产风险过于集中，价格波动剧烈，为了熨平风险，实现企业的平稳发展和进一步加强企业资源的综合利用，川威集团逐步走向相关多元化，发展出水泥、物流、房地产等产业，其中水泥是仅次于钢铁的集团第二大产业。
星船城就是川威水泥产业的载体，2001年，川威控股四川重龙股份这家在当时有近40年水泥生产历史的企业。2007年引入战略投资者，科威特阿沙法集团下属的嘉邦国际，并将公司更名为四川省星船城水泥有限公司，川威占股60%。目前公司在川南分布四条新型干法生产线，目前总产能达到500万吨。
星船城董事长王思中接受专访
万里行专家在星船城进行技术交流
目标清晰，品牌和资源优势明显
在采访中总经理王思中表示：星船城的战略目标非常明确，即希望在未来几年内使企业产能规模达到1500到2000万吨，巩固区域市场，成为川南地区排名第一的水泥企业。
目前，星船城暂时不考虑四川省外甚至川南地区之外的扩张计划。王思中非常看好四川未来的发展情况，认为四川城市化程度低于国家平均4个百分点左右、人均GDP也低于全国平均水平，有相当的发展空间，未来地产、高速公路、铁路、水电站等项目的大规模投资建设能够保证未来5-10年的水泥需求。
相比海螺、拉法基等这些外来水泥豪强，记者从星船城身上感受最为深刻的就是其品牌和资源的优势。“重龙山”牌水泥已经有46年的生产历史，在当地有很强的知名度和信誉，星船城也非常注意保护这一无形资产，这从管理团队大量吸收原重龙股份的原班人马、新组成的销售队伍统一着装等做法中就可见一斑。王思中告诉记者，在星船城的销售策略中，销售人员要扎根销售区域，紧盯客户，做好售前、售中和售后的服务，最大限度维护企业和品牌形象。
当然，川威集团的资源优势也移植到星船城水泥上。万里行团队在云南宣威宇恒水泥采访时，董事长宁国昌对于资源优势有一个比较精辟的见解：如果到处都有石灰石矿山，那么对企业来讲，你就没有资源优势，甚至不需要有自己的矿山。只有资源稀缺情况下，你拥有的资源才能给你带来资源优势，而星船城在川南地区很多正好是这种情况。区域石灰石资源并不丰富，很多地方需要远途运输熟料或者水泥，而星船城则拥有储量1亿吨左右的自有矿山。此外川威钢铁、矿业产业产生钢渣、矿渣也都由星船城独家销售，在循环利用了工业废弃物、改善环境、提高社会效益同时又降低了生产成本，提高企业利润，达到很好的经济目的。
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万里行团队参观星船城位于资中的3200t/d生产线
产能过剩或许并不严重
星船城立足于川南，除了经营多年、市场基础扎实、占有地利之外，恐怕和四川目前良好的水泥行业形势也密不可分。据总经理王思中介绍：由于灾后重建工作，外加铁路、高速公路建设的拉动，四川水泥长期处于供不应求的状态，价格在全国处于高位水平，利润空间巨大。以P.O42.5为例，07年底成都一次性关停40家立窑企业引起成都水泥供需失衡、价格大涨，并带动全省价格上涨，最高达500元/吨以上；随后09年灾后重建工作展开，永久性住房的承建，供求更加紧张，曾一度有十几个外省水泥品牌通过各种渠道销往四川。根据不完全统计，08年底到09年上半年，通过铁路运往四川的外省水泥量每天都在5000-10000个火车皮。
面对外来水泥的冲击，川内本土企业展开集体反击--一次性降价100元/吨，从550元/吨到450元/吨，最后降至380元/吨，有力阻击了外省水泥的进入。万里行活动在四川周边省份企业的走访中也证实了这一点，包括大理三德、重庆天助在内的企业都表示09年以来销往四川的水泥量大幅萎缩。然而，在09年底，价格又四川大型工程拉动下，再次回到450元/吨水平，平均高出周边云贵地区近100元/吨以上，也难怪川内水泥投资趋之若鹜。
至于外界非常关注的四川产能过剩问题，王思中表示：四川水泥需求估计在1亿吨上下，如果四川未来立窑产能顺利被淘汰，并严控新增产能，现有水泥产量其实能够达到供需平衡。据其估计，星船城所在川南地区的落后产能就应该在800万吨左右，未来区域发展前景还是比较乐观。
重龙山牌水泥
黄雀在后，单线企业可能成为豪强兼并的目标
王思中在专访中提到自己去年曾对价格判断失准：本以为价格会大幅下跌，却没想反而有上扬。对其中的原因，王思中解释说：主要是由于四川水泥市场的火爆引来众多投资，但是有实力和经验的厂家却有限--尤其是只图一时之利，抱着“捞一票”心理的众多单线企业，出现跨行业投资或者外行指挥内行的情况。水泥行业虽然进入门槛比较低，但是并不是完全没有技术壁垒。急于上马的心态以及技术和经验的缺乏使得这些企业生产线“点火”后往往无法正常达标达产，设计产能目标迟迟无法实现，甚至很多生产线基本处于停滞状态。据悉，仅在资中附近就有4条类似点火后无法运转的生产线。这些技术、管理不过关的企业在未来市场竞争到达白热化时首先将会被淘汰或兼并。此外，还存有众多虽能顺利运行但是势单力薄的单线企业，这些都是本土和外来的水泥“豪强”们紧盯的目标，对此，王思中也直言：未来星船城规划的实现主要就通过兼并重组，目标就是区域内的单线企业。
如果四川在未来淘汰完立窑产能后果真实现供需基本平衡，那么，在市场稳定后实施兼并重组可能会变得较为困难，成本也高。因此，在今后两年淘汰立窑过程中尽快行动无疑是比较明智的选择。星船城显然也意识到了这点，在最近一段时间内，公司已经加强了这方面的工作力度。万里行团队在资中参观中发现，其3200t/d的生产线其实很多配套尚未完成，余热发电也是2010年6月份才能投产，但公司目前已经全力开工生产、抢占市场。据悉，星船城提出三到五年做大规模同时也已经把2010年定位成“最关键一年”，要加快发展速度。
另外，在参观采访中了解到，星船城大股东川威集团以及外资方也会在资金上给予支持，在银行等金融机构里也有较大的授信额度。不过，公司的成本控制方面仍存在很大的提升空间，目前公司所在市场与其他外来水泥集团交集不多，在区域内有较大优势，有条件快速成长为川南地区的本土豪强。
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