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长约6.8公里、双向8车道、时速100公里、设计使用寿命100年——又一座超级隧道正在伶仃洋形成。这是正在建设的超级大工程深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，比举世瞩目的港珠澳大桥沉管隧道长1.2公里，宽两车道。
这项工程就位于香港大屿山岛附近的海域，距离港珠澳大桥一步之遥。这项被称为“明日大屿”工程的填海工程，造价约6240亿元港币，砂石需求超2.6亿立方。
继粤港澳大湾区之后，区域经济发展再次获得政策利好。3月5日，2019年政府工作报告提出，将长三角区域一体化发展上升成为国家战略，编制实施发展规划纲要。
如今基建已经逐渐成为拉动中国经济的马车之一。好马配好鞍，粤港澳大湾区要腾飞，必定需要更快的高铁、更多的公路、更密的地铁。粤港澳大湾区发展纲要的第五章便是“加快基础设施互联互通”，砂石菌将详细解读大湾区所蕴含的基础设施建设投资机遇。
值得一提的是，虎门二桥建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，创造多项“世界第一”。据介绍，该工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥1688米跨径为世界第二，位居钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一。
《规划纲要》是指导粤港澳大湾区今后一个时期合作发展的基础性文件。接下来任务就是要把《规划纲要》的蓝图细化为“施工图”，加快建设城市图景。在《规划纲要》出台前，粤港澳大湾区建设一直在紧锣密鼓地推进中。日前，深圳已有31个粤港澳大湾区建设重大项目集中开工。
2月21日，在香港举行的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《规划纲要》）宣讲会上，国家发展和改革委员会地区经济司司长郭兰峰表示，要素流通是推进市场一体化建设大湾区的基础条件，并对此强调要大力推进大湾区基础设施的“硬联通”。
日前，备受关注的港珠澳大桥主体工程全线贯通，一桥跨三地即将成为现实。这座桥梁界的“珠穆朗玛峰”，可以说集多项最新科技于一身，展现了中国的国家实力。
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